за весь просмотр видео, я так и не увидел машину в действии(не ощутил). Одна болтавня (вода) как будто был какой то рассказ про что то там......

@sonban308

7 жыл бұрын

посмотри у давидыча реальный обзор.до эвакуатора.

@SequentIndustry

7 жыл бұрын

+DankLord да, неплохой у него обзор) была бы двухмоторная, он бы доехал до дома)

@user-he1sv6su2o

7 жыл бұрын

она супер. я удивлен. будет и два движка а нужно ли это

@SequentIndustry

7 жыл бұрын

Сергей Хлудеев не будет, а уже есть давно, и мало того, есть уже и новая model X, и в двух движках естественно есть толк.

@user-pd1ky2dd5f

7 жыл бұрын

так модель Хе уже не новинка,новинка модель 3

Ребятки не беспокойтесь, при этих ценах придется дышать гарью как привыкли.)))))

@JIUNnF

7 жыл бұрын

Дышать фенольными выделениями да ну на. -...Против 100 000циклов у "Квантового супер конденсатора"(превосходящего литиевые элементы по ёмкости в 2.5 раза ну и гнущиеся до кучи)оборудования по их производству которого заявили о готовности поставлять японо-америганская компания через месяц Индонезийские иследователи заявили о испытанном прототипе с возможностью хранения энергии объемом превосходящим литий в 20 раз 4кВт*л ! против 0.18-0.2кВт*л у лития(Яп. элимент превосходит литий в 2.5 раза) Готовность к производству в промышленном масштабе была ими заявлена к 20му году. В тесле батарея вмещает до 85 кВт / получаем около 400 литров у батареи делим на два умножаем на 10( уменьшаем объем батареи) получаем запас хода в 3600км(ну или 1000-1800 при мощности дв в МВт).

@TheGetaCore

7 жыл бұрын

Да тут компания заявляла о топливныз парниках потребляющих канализационные стоки и выделяющих дизельное топливо и кислород. Где это всё? Гл это батарей ещё нет и генерации тока тоже.)))) Опять же дорогой автомобиль.))))

@mrpicky1868

7 жыл бұрын

встали с колен?

@ork1107

7 жыл бұрын

никто кто в долларах торгует никогда не встанет .

@fujimatosa

7 жыл бұрын

Охренеть, это что реально?

8:30 Легенда гласит, что если поставить батарею от Теслы в Oneplus 3, то его заряда наконец начнёт хватать на сутки.

@walkfromwalkstreet

6 жыл бұрын

ложь, максимум на 3 часа!

Я не имею авто Тесла. У меня нет огромного заработка. Но я люблю поезда. Я летал самолетами, даже на Эмирейтс (вроде сервис Дубайских авиа на уровне). Уверяю, наш поезд на салон Аэрбас а 380-800 я не променяю. Ну прикольно что мужчина пользуется услугами МПС (простите РЖД). Это радует. Почитать книжку, выйти на перрон, попить чаю из граненого стакана с подстаканником. Это же здорово. Респект хозяину машины. Реальный мужчина. Луиса, не теряйтесь. Достойный кавалер.

Еще сверху фотоэлементами покрыть, что бы под солнышком подзаряжалась))

@JIUNnF

7 жыл бұрын

Чтобы получить хотя-бы 10-20 кВт из85 нужно 20 кв2м 0.2кВт в час на кв метр.

@clawham

7 жыл бұрын

инсоляция идеальная 100 ватт на квадратный метр. у теслы крыша 3 метра квадратных. итого 300 ватт в час. увы...даже в теории это день даст прирост целых 4 километра :) это при условии африканской жары, 100% кпд батареи и ни малейшей тучки на небе.

@JIUNnF

7 жыл бұрын

Alex Trahtenberg Какую чуш ты несёш Световой поток в средней полосе от 3 до 4.5, южнее свыши 4.5кВт , эффективность панелей 21% (процент энергии при потоке в 1кВт(среднегодовой поток что-ли) должен составить 210Вт) (есть и более эфективные решения) 100% кпд практически не возможен(40-76 у разных прототипов варииантов исполнения) при повышенном потоке "в Африке" производительность падает вплоть до деградации элиментов при отсутствии охлождения.

@JIUNnF

7 жыл бұрын

Некоторый кулибин даже на газельку лепил дабы генератор грит разгрузить.

@stupidnomad3261

7 жыл бұрын

удельная поверхность маловата

Вот приедешь ты Леночка в Осло (Норвегия) в 25-году и охренеешь. Ауди стоят электрические, Бенц - электрические, гибридные приусы ездят и теслы модель 3. И НИОДНОЙ чистой бензиновой/дизельной машины :) Ваффентрагер Е-100 (зарядная станция) через кажные 20 км. Вот тебе и жизнь такая.

@user-wu6uf4kq9s

7 жыл бұрын

они не надёжные. дизель есть дизель

@Lyutsiyka

7 жыл бұрын

+Барак Обама Сто процентов БТР лучше.

@PalichLive

7 жыл бұрын

Или выжженая европа и Русские Уазы!

@user-dj2zx9kb4t

7 жыл бұрын

+rebell729 Навеяло:)) Нашим производителям "колхозить" пора. На УАЗ двигло и батареи от электрокары ставить, их море на производствах СССР было, деталюшки возили.

@vladdakhno6210

7 жыл бұрын

Сами "хорошо" жить не можем и другим насрем

Прокатился как то на таком автомобиле ...в качестве пассажира... Было предложение от которого невозможно было отказаться.)) Первое впечатление просто восторг!!! Отсутствие какого либо звука работы двигателя! Когда автовладелец придавил на гашетку....реально просто вминаешься в кресло автомобиля, чувствуешь изменение давления в ушах...как будто резко поднимаешься в гору! Автомобиль очень резко ускоряется...при этом не издавая никаких звуков! Это просто КАЙФ!!!

Очень приятная дама, интересно и увлекательно! Спасибо большое за информативность и тонкую подачу репортажей, класс!

простите.. но Li-on сам по себе служит 2-5 лет и выбрасываешь или сильно теряешь в мощности которую он способен накопить.. если не дай бог 1 или 2 элемента в цепи выйдут из строя они будут за собой тянуть всю цепочку исправных батарей в конечном итоге замена. Если посчитать замену батареи в тесла и траты на обслуживание машины премиум класса с двигателем внутреннего сгорания это будут несоизмеримые суммы + зима это вообще смерть для батарей (Q_p). Да, эта машинка вызывает шок и уважение, но с практической стороны она является больше игрушкой чем транспортом для повседневной езды. Машина будущего для владения данной игрушки в России наша инфраструктура еще не готова.

Лена, очень круто!)) Прям вапще!)

@lenalisa33

7 жыл бұрын

Мишаня, спасибо!!!

@lexus0259

7 жыл бұрын

Интересует один вопрос) Что там с налогами? Будет тоже самое что и с бензиновым авто той же мощности?

@k_a_n2673

7 жыл бұрын

+Лиса Рулит Она не может конкурировать с БМВ М иттем более порше! Потому что в тесле одна передача и двигатель крутиться до 10-12 тысяч оборотов соответственно максимальная скорость очень маленькая где то 220-230 км/ч

@creedfooz

7 жыл бұрын

evobsession.com/wp-content/uploads/2016/01/US-Luxury-Car-Sales-Tesla.png статистика говорит немного друое и не всем нужна машина которая гонит 300+ кмч

@temasidorov1408

7 жыл бұрын

Она имела ввиду по разгону конкурирует а не по максималке, тесла весит за две тонны она как минимум из-за этого быстрее ехать не может.

А что делать если ломается батарея? Если с обычным авто - можно починить, хотя бы на время, чтобы доехать куда то. То что делать с этим?

@vorobey1588

5 жыл бұрын

AppleTheme У них специальный сервис, им звонишь и они пытаются у себя в компьютерах исправить проблему

ниссан ЛИФ 500 рублей из японии и он ваш, во Владике только на них и катаемся))

@monlegionnaire9606

7 жыл бұрын

это ведь не новый автомобиль

масло Zic - это как раз и есть ширпотреб. Есть в любом магазине.

@user-fs9rj5rk4t

7 жыл бұрын

Я такое дерьмо даже в самые ушатанные свои тачки не лил!

@Sergeevich_

7 жыл бұрын

то что в наших магазинах - ширпотреб. Разливающийся в подвалах по всему СНГ. оригинал масла - качество на уровне.

@user-to6uo1cp2x

7 жыл бұрын

Так если ты не лил, откуда знаешь, что это дерьмо?

@bones_wp_

7 жыл бұрын

Хорошее масло, но довольно доступное

@pach2003

7 жыл бұрын

верно, масло должно быть доступным не для всех, только для илиты, остальные на отработке поездят

Давай к нам , на север, на своей тесле :) Посмотрим как далеко уедешь в -40'С :3

@Carios_official

7 жыл бұрын

Ну и че тут смешного? Тачка делается для американцев, это основное её направление. С таким же юмором можно её в Африку отправить, где +40 и че?

@sansanych6242

7 жыл бұрын

Mr.Carios так, а нам то какой интерес этой "золотого горшка" с колесами ?

@Carios_official

7 жыл бұрын

Mr. Cat ну так, а в чем суть тогда твоего коммента?

@AnZmin

7 жыл бұрын

Нахрен свой север засунь, нам и в Европе хорошо...скоро Китайцы прийдут, подожди немного

@WhiteRussian72

7 жыл бұрын

Она в минусовую температуру будет вести себя лучше чем бензиновая машина. Это уже было проверенно.

Конечно это будущее.Если бы не лоббирование всех компаний ,причастных к производству и обслуживания авто,это будущее наступило бы 10 лет назад.

@x71345

7 жыл бұрын

Та куй там. Машина дорогая, и дорогая в обслуживании. Под образ жизни этого мужика, и его доходы (что немаловажно) она вполне подходит. Но область применения электрокаров, на данном этапе развития технологий, сильно ограничена самими АКБ. Тут и стоимость, и количество циклов зарядки-разрядки, и "неэкологичность" производства. Так что, пока есть хомячки, которые готовы платить за дорогие игрушки - пусть платят. Будут развиваться все остальные "электро-автомобильные" технологии, а как случится скачок в аккумуляторостроении - все остальное уже будет готово к массовому нашествию электроэкипажей :)))

@Bgik1984

7 жыл бұрын

Ты походу от жизни отстал, пол мира ездит и ничё, а ты прям "первый владелец" с жалобой!!!)))))

@x71345

7 жыл бұрын

Bgik1984 Шта?! Какие "полмира", сколько их продали? Ты, похоже, гумманитарий? ... бгг

@Safojas

7 жыл бұрын

Электрокары меньше ограничены чем те же машины на традиционном топливе. Доступ к электричеству намного проще найти чем к топливу. Единственная проблема это дальняки. Но со временем ее решат. Поскольку на дальняки все равно ездят по дорогам на которых вместо заправок будут суперчарджеры.

@LSPZK

7 жыл бұрын

"Единственная проблема это дальняки" Ага. Россия как бы на 85% из "дальняков" состоит. "Доступ к электричеству намного проще найти чем к топливу" Серьезно? На пример на трассе Ноябрьск-Уренгой где електричество взять подскажешь?

Лиса а где ты берёшь экологически чистое электричество? ))

@user-nl7um9hy2o

4 жыл бұрын

Минимизация выброса конечного продукта перевешивает как таковы

подвеска по gps подстраивается а навигация не работает?

@lexxens

7 жыл бұрын

Четко заметил. Вот это и называется "Лишь бы пиздануть" :))

@Sergeevich_

7 жыл бұрын

работа навигатора и позиционирование немного разные вещи. Софт по нави никакого отношения не имеет к софту авто.

@fulcrumservice9227

7 жыл бұрын

это тебе лишь бы пиздануть, определение координат и программная составляющая навигации, совершенно разные вещи, GPS может работать при нерабочей навигации, тем более там не работает только прокладка маршрута и ведение, пробки и карта есть.

@user-of3ip5ez4f

7 жыл бұрын

Да и причём джипс до препятствия? Там скорее датчик растояния.

@Sergeevich_

7 жыл бұрын

определяется не высота, а местонахождения бордюра, и в момент приближения заданной точки - авто поднимается.

мне интересно а Лиса в трусиках или нет?

@TheDimking

7 жыл бұрын

швов не видно. или стринги, или нет.

@Rodogor_Hoenhaym

7 жыл бұрын

здравый смысл и хейтеры - понятия не совместимые..

@hfs63s3

7 жыл бұрын

судя по видео - без, да и жарко в Москве)

@TheDimking

7 жыл бұрын

ivan muromskyi беленькие. а ты наблюдательный!

@fenster6274

7 жыл бұрын

Боже... Не ужели мало немецких видео в интернете, что бы заходить сюда и смотреть между ног... Я вот даже не обращал внимания на это... Не то что бы с внешностью Лисы что то не так или еще что, но я сюда не из-за того зашел, что бы на нее смотреть, а из-за того, что бывает она что то интересное рассказывает. Ведь интересно про эту машину послушать.

Сервисные станции конечно же есть. Работают они отлично и в 37 км зоне дают "валет" сервис. В замен на время сервиса дают тоже такую же Теслу. Нет дилеров и автосалонов - тесла продаётся через интернет напрямую или через сеть магазинов ( как эппл ). Кофе и еду на суперчарджерах никто бесплатно пока не предлагал. Только на сервисе или в магазине. Хотя и расположены они как правило рядом с магазинами, кафе или торговыми центрами. Заряжает быстро очень - 640км/час. Первые 80% - за 30 минут. Удобно. А в остальном полностью согласен - все правильно. Спасибо. 😋

Когда нибудь сделают стоянки с беспроводной зарядкой как на телефоне. Тоесть приехал в ТЦ или на заправке чайку пол часа попил, зарядился и дальше поехал. Эх мечты)))

@ernesthalimov7608

5 жыл бұрын

RuslanKV Supercharger не беспроводной, но 80% за 40 минут заряжает)

Мужик реально раздражает своим нарцисизмом (не помню верное написание), но хотя спасибо, что дал Лисе на обзор!

@avtobann

7 жыл бұрын

Не некий мужик, а владелец и глав.ред. "Авторевю" Михаил Подорожанский. Не нарциссизм - самолюбование, а восхищение, как и у Елены, автомобилем, в котором понимаешь, что XXI век не только на календаре, но и "на кончиках пальцев". Его восторг, перепробовавшего все новинки автопрома последнего десятилетия(ий), дорогого стоит - значит действительно - "космолет".

@speedcrash37

7 жыл бұрын

avtobann понимаю вас, но мне категорически наплевать на то, кто он и где работает! Вы верно заметили - самолюбование...это является определяющим элементом в структуре отношения к человеку! Я не пытался кого-то обидеть и даже выразил благодарность за предоставленный автомобиль, но с человеком всё ясно....

@RockStarPCGAME

7 жыл бұрын

Михаил Подоржанский по моему мнению лучший автожурналист. В его газете "АвтоРевю" работают только лучшие, у него нюх на таких людей. Даже пафосный Воротников его очень уважает.

@RockStarPCGAME

7 жыл бұрын

Барак Обама этим вопросом задаются те, кто не умеет зарабатывать

@user-lq1be6qp4k

7 жыл бұрын

он же еврей, как это откуда деньги?

а если молния ударит в машину?Она зарядится полностью?

@azatbatyrshin8116

7 жыл бұрын

а ты сарказма не понимаешь ?

@zebooka

7 жыл бұрын

переместится во времени! сразу в 1955-ый

@user-ts8vo7pt8f

7 жыл бұрын

Да! Главное её в тот момент до скорости 88 миль в час разогнать. )

Большое спасибо, Вам за все Ваши видео, а за это особенно! Оно мне сильно помогло. Во всех видео Вы говорите о том, в чем разобрались и имеете представление, говорю это так же, посмотрев видео о тех машинах, которые сам эксплуатировал. Обязательно подпишусь на Ваш канал. Удачи!

интересно акой просвет на верихай положении подвески? универсальна ли она для выезда за город....

Если электро мобили все будут покупать будет хана нам ,ведь никто почти не будет покупать нефть для бензина а Россия держится на нефти

@user-tn8ss5bz1r

7 жыл бұрын

+

@truckstv

7 жыл бұрын

электричество не из воздуха делается - нарастим добычу угля))

@avtobann

7 жыл бұрын

Чтож так, дураками других называете, а сами то, с пробелом в знаниях - только на бензин уходит 60% нефти, с дизелем под 80%. Оставив долю дизельного топлива на корабли и строительную технику, получаем избыток нефти под 70%.

@andreitgt

7 жыл бұрын

нихуя ты стратег экономист, будем жрать говно, лишь бы наверху хорошо жили, и раися великая была!

@Pavelyon

7 жыл бұрын

врядли для вас лично чтото измениться,у кормушки максимум 1% населения. америка тоже нефть добывает и тем не менее это не мешает им делать такие машинки + гибриды и тп. заботиться о окруж среде и населении. Просто в рф у власти те самые нефте магнаты.

а почему когда говорят об экологичности забывают, что электроэнергию надо еще выработать? ладно если ГЭС, но ведь есть еще места где на ЭС сжигают газ и уголь. и там киловат энергии будет не очень экологичным. а еще вспомните как батареи производятся, почитайте про оксид кобальта, про то сколько тратится энергии на производство батарей, сколько цэодва выбрасывается в атмосферу. а еще не совсем экологичными мне кажутся электромобили с кожаным салоном.

@user-tw3ku1ck5k

7 жыл бұрын

а бензин сразу на заправке с неба капает чтоли? почитайте, как его производят, из чего и сколько на это тратится электроэнергии. насчет кожаного салона вовсе бред. что, кожаных салонов нет у бензо и дизельков? а да, зимой ботинки у вас тоже наверняка кожаные, совесть не мучает?

@ShadKS18XL

7 жыл бұрын

Никто не говорит, что бензин экологически чистое топливо, а вот любители выпендрежа, заявляют, что электромобиль экологичен - что, как минимум, не совсем правда, а как максимум наглая лож. К слову, о переработке батарей вы в Африке расскажите жителям об этой "переработке", "развитые" страны свозят туда дохлые батареи от техники (да и саму технику) и, тупо за взятки, там на свалки выкидывают, потому, что так дешевле. vnature.in/wp-content/uploads/2016/01/125-df98a-acc312-dfb455-389489.jpg

@user-dj2zx9kb4t

7 жыл бұрын

В Европе уже солнечные батареи и ветряки в домах ставят.

@0thegraal

7 жыл бұрын

дмитрий косенков ДВС не позиционируется как сверхэкологичный. А говорить, что электрокары - экологичны, т.к. не делают выбросов - значит нагло врать.

@ShadKS18XL

7 жыл бұрын

Леха Медник Что толку? Есть статистика, в большинстве стран Европы, по прежнему, практически вся энергия производится в результате сжигания углеродов. Только Исландия с ее мелкой популяцией и отсутствием, хоть сколько-то масштабной промышленности, смогла обеспечить себя "чистой" энергией на 80%. 1.Исландия: 80% чистой энергии. 2.Швеция: 46% 3.Франция: 45% 4.Норвегия 43% 5.Швейцария: 40% 6.Словакия: 25% 7.Бельгия: 22%

Елена спасибо за мини обзор, Илон Маск рулит- как говорится. Автомобиль Тесла наверное несбыточная моя мечта. Да, ещё, смотрел ваш обзор по Audi Q5 вы всё в точности рассказали про Q5, только вот когда начали клиенты обращаться с "масложором", а я работал инженером по гарантии в Ауди, осмотрев систему рециркуляции картерных газов и систему турбонадува, пришёл к выводу, что причина повышенного расхода масла кроется именно в цилиндро- поршневой группе, озвучил свою версию в Ауди России, но те значения этому не придали, лишь спустя месяцев 8 спустя завод выпустил акцию по данной проблеме, оказалось, что слишком узкие поршневые кольца и слишком узкие соответственно канавки на поршнях были, с коробками передач DSG тоже натерпелись проблем, частые замены мехатроников в коробках, многочисленные перепрограммирования, замена электронных схем управления мехатроником и даже четырехкратные замены коробки в сборе. И эти все проблемы проявлялись не через 100- 150 тыс. км. а через 15- 20 тыс. Так же были частые обращения с двигателями BDW 2,4- но там я сразу выбивал для клиентов послегарантийную поддержку, концерн Ауди шёл навстречу клиенту и для владельцев замена ДВС в сборе ничего не стоила, кроме затраченного времени и времени нахождения клиента без этого автомобиля в общем чем мог помогал клиентам.Тем не менее должность инженера по гарантии на то время не оплачивалась у нас как мне хотелось бы, да и работа на самом деле не благодарная, пришёл к директору и высказал всё, что думаю нелестное об автомобилях марки Ауди, а через полгода написал заявление на увольнение. В Общем за обзор 5+ подписка на канал.

"что ломалось? батареечку в пульте поменял..." и тут я прослезился ;D

Сначала вывод о которм занет и лиса и Михаил (Тесла в первую очередь понты)))) Как показывают результаты, отрасль электротранспорта в целом может оказаться более вредной по сравнению с традиционной автомобильной промышленностью. Текст выдержки, Лишь небольшое количество исследований детально рассматривает производство электромобилей, но и в них учитываются далеко не все аспекты. Ученые из Норвежского университета науки и технологий (Norwegian University of Science and Technology) в своей недавней работе Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles (DOI: 10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x), опубликованной в последнем выпуске журнала Journal of Industrial Ecology, попытались провести основательный сравнительный анализ влияния на экологию электромобилей и традиционных автомобилей в течение всего жизненного цикла. Результаты оформлены в виде набора из десяти релевантных категорий. Нормализированные метрики включают влияние на глобальное потепление (GWP), подкисление земли (TAP), формирование твердых частиц (PMFP), формирование фотохимических оксидантов (POFP), токсичность для человека (HTP), экотоксичность пресной воды (FETP), земную экотоксичность (TETP), эвтрофикацию пресной воды (FEP), истощение минеральных запасов (MDP), истощение источников полезных ископаемых (FDP).

@user-il7ub4jq8q

7 жыл бұрын

Все бы хорошо но ты не ученный. Доказать мне эту точку зрения не сможешь, ведь ты ж сидишь и смотришь это видео за компьютером работающем на электричестве.

@AlikKra

7 жыл бұрын

На хрена мне доказывать, я согласен с твоим мнением))) Посыпаю голову пеплом

@chubays2464

7 жыл бұрын

+

@chubays2464

7 жыл бұрын

Я работаю в сфере производства тепловой и электрической энергии, и знаю, как нужно насрать в природу, чтоб произвести хотя бы 1МВт энергии. От этого никуда не деться, весь наш мир построенр на э/энергии. К сожалению не знаю, во что обходится природе добыча и производство ГСМ, но скажу за то что знаю, производство Э/э для электромобилей (если все пересядут на них) обойдётся человечеству ОЧЕНЬ дорого.

@honeybee7530

7 жыл бұрын

Наверное, Вы, плохой специалист, т.к. я и мои коллегии производят э/э без вреда природе

Если реально о экологии печетесь катайте на велосипедах.

@Meriteus

7 жыл бұрын

Я на санках.

@REX-sl2vm

7 жыл бұрын

на кизяках надо кататца !!!

@Skizi75

7 жыл бұрын

... и как производится электричество для зарядки.

@toxanbi

7 жыл бұрын

Почему-то все упираются в две крайности: либо везде должно быть абсолютно чисто, либо везде должно быть абсолютно грязно. Но есть ещё промежуточный вариант: грязно в отдельно взятых местах (где идёт производство батарей) и чисто в большинстве городов.

@Skizi75

7 жыл бұрын

А потом этих мест становится больше, грязь эта не гниёт и не исчезает. Хочешь, чтобы рядом с твоим домом хранили отработанное топливо с АЭС? Это примерно то же.

Елена, у меня поправка как автосервисника, по поводу масла в редукторе Тесла и любого другого автомобиля с трансмиссионным маслом в любом необслуживаемым агрегате. 1. Производители трансмиссионных масел, абсолютно все, пишут одно: "Строк службы транс. масла согласно регламента автопроизводителя, но не менее 5 лет". (После 5 лет присадки в масле вступая в химическую реакцию с металлами агрегата теряют свои свойства). 2. Не все автопроизводители разъяснили потребителям, что именно означает: "Масло на весь срок службы" или "Не обслуживаемый агрегат". А означает это именно то, что техническая жидкость (масло, жидкость, антифриз) меняется при первом же ремонте (даже мелком). То-есть у тебя потек сальник полуоси, тогда замени его и смени сразу масло. Но конечно же если потребитель хочет максимально защитить агрегат (трансмиссию, в нашем случае) масло нужно менять по общепринятому регламенту 60-90 тис. или 5 лет. А тем более что, вал ротора электродвигателя Теслы и соответственно ведущая шестерня редуктора крутится со скоростью 15 тис об/мин. - это ОЧЕНЬ быстро))) 3. По поводу масла Zic - продукт бюджетный, то-есть масло с дешевыми присадками, соответственно хорошим оно - не может быть, в принципе! Это масло чаще всего заливается автопроизводителями с конвейера для максимального удешевления авто при первой покупке клиентом и максимального удешевления общей стоимости ТО. Если говорить о премиальном масле, есть такие торговый марки как Motul, Aral. Если говорить о хорошем продукте, есть т.м. Liqui Мoly, Mobil, Total, Castrol....

Никто не подсчитал стоимость электроэнергии. Например, у нас лимит 150 квт. в месяц, а затем цена растет за электричество. Чтобы заряжать при 10-12A, что это максимально можно в доме, то заряжать с нуля нужно больше суток, порядка 30 часов. У нас не оборудованы в домах возможности увеличить ток зарядки, да и везде наоборот идет экономия и даже лампочки накаливания сейчас совсем другие. Что же ждет этот автомобиль при -50 или хотя бы в -30 мороза. А ведь такие морозы могут быть даже в Питере и Москве! Как известно, что аккумуляторы на морозе садятся до 50% и могут выходить быстрей из строя, если они не рассчитаны на такую температуру. Еще, чтобы зимой было тепло, то нужно отдать очень много энергии. Про это вообще никто не говорит, так как совсем очевидно, что автомобиль предназначен только в теплых климатических условиях. Аэродинамика. Зеркала заднего вида можно было бы совсем убрать и вместо них установить камеры, которые передавали бы изображения на дисплей, который следует установить в удобном и привычном месте, например в нижней части лобового стекла. Все-таки на самолетах (истребителях) нет таких зеркал, но они есть внутри кабины. Итог: ездить на большое расстояние невозможно, зимой непонятно что с автомобилем, и будет ли вообще открываться дверь, если мороз и аккумуляторы совсем сели. Плюсы, что автомобиль не сгниёт. Но стоимость у нас в $222 000 не для простого смертника. За эти деньги можно купить 10-20 солидных автомобилей, хоть и б.у. Налог за киловатты или лошадиные силы составляет больше 100 000 рублей! Растаможивание стоит еще один автомобиль.

В Америке эта машина доступна рядовому гражданину со средним достатком.

@neocuberq

7 жыл бұрын

У них скреп нет и духовности ))))))))

@user-fu5dm1kx6b

7 жыл бұрын

Запас хода 300км это не серьезно.

@vtirayushchiy_dich

7 жыл бұрын

5.11.2017, тогда и заживем

@mozgtube

7 жыл бұрын

В америке за день 100-150 км проехать от дома на работу и обратно это обычное дело) любое отклонение от маршрута уже напрягает по запасу хода :)

@user-gl8yw6yu2i

7 жыл бұрын

Ну не пиздеть бы тебе, это s класс. Хочешь сказать, что каждый второй в америке может позволить себе кататься на новой s'ке?

Камри 3.5, японцы делают вещи!

@saulinvv

7 жыл бұрын

В теме типа?))))

@user-gi9uf4hx9i

7 жыл бұрын

А что там? Без приколов. 3.5 камри огонь?

@valery_adamov

7 жыл бұрын

+Карабу Карабу посмотри видео у давидыча, где он Теслу тестировал...

@user-gi9uf4hx9i

7 жыл бұрын

cover by V/A А при чем тут обзор про теслу и камри?

@user-cr3ns7xg1x

7 жыл бұрын

Кто не понял - это отсылка к Тест-драйву от Давидыча

Смотришь на такие авто и понимаешь, Россия отстала просто навсегда.

@ainsoveternal1272

7 жыл бұрын

так весь мир отстал тогда. И даже больше. Lada X-Ray как бы, похоже, побыстрей аудюшных и бэшных электрокаров в массовую продажу выйдет (и есть шанс, что будет понадёжнее того же бмв. У бмв сейчас большие проблемы с софтом, даже на привычных-накатанных моделях).

@vvaletoff

7 жыл бұрын

Точно! Ракеты на дровах до сих пор летают...

@user-rf6uu4uj5z

7 жыл бұрын

Сходи в любой логоцентр, там электрокары ездят - советское изобретение 70-х годов.

@ZyBeXoID

7 жыл бұрын

Сергей Гавва спасибо, посмеялся)))

@ZyBeXoID

7 жыл бұрын

***** с трамваем такая штука, тут и слово аглицкое, и изобрели его в Германии в конце 19-го века))) а так да, безусловно, наши гремящие и ржавые вагонетки впереди планеты всей)))

Писюн стоять не будет на такой батареи ездить 😂

Так навигация не работает или поднимает кузов на нужном месте? Показания разнятся. Обзор как всегда ни о чём, а трусы всё таки белые 24:28

@Tangens360

7 жыл бұрын

Слава богу что про твои обосранные трусы никто не говорит и не обращает внимания, кроме пару бомжей, которые согласны и на такие как у тебя ;)

@gecembeller78

7 жыл бұрын

У всех разный интерес к видео)Даже из за трусов оказывается просматривают)))

@vytasyk

7 жыл бұрын

насколько я понимаю, не работает сервис проложения маршрута по гугл мапс. Но жпс работает, машина может определить свои координаты.

@stanislavsv44

7 жыл бұрын

Точно белые)))

@tebenyaktrue

7 жыл бұрын

ты навигацию с джипиэс путаешь?

что такое 2 года? у всех гарантия 3 года, только вот забыли упомянуть что ресурс батарее не велик, сколько в вашем сотовом батарея живет? правильно 2-3 года а потом заряда все на меньше меньше хватает, тут таких батарей стоят тысячи, и в чем прикол они не меняются по одной :) это вам тесловоды не говорят чтоб не пугать ценой на эту батарейку :) ща пройдет кокраз 2-4 года с момента продаж и первые машины будут накуй не нужны на вторичке по причине кокраз этой убитой батарее которую не купить так просто... Это машина просто понты, она вовсе не щадит экологию (производство батарей гадит больше чем бенз) она вовсе долговечна, она вовсе избавляет от налога (в птс указаны л.с. значит иди плати) она не практичная зимой... пока что это экзотические понты...

@MsAlexxss

7 жыл бұрын

Тесла дает гарантию на батарею 8 лет, без ограничения по пробегу

@Bestcounter24

7 жыл бұрын

вы не путайте гарантию и износ, на износ гарантию не дают :) а от того что она не сломается конечно дают :)

@MsAlexxss

7 жыл бұрын

износ чего ? в батарее нет подвижных и трущихся деталей. Сравнивать Теслу с китайским телефоном не разумно !

@Sanseus

7 жыл бұрын

Два, три года? Лол, что? У меня телефон 2010 года Sony Ericsson C510i с родной Li-ion батареей до сих пор хватает на 4-5 дней, хоть и ресурс уменьшился примерно на половину. И да, на электромобили налог не распространяется. Вообще. Не позорься. В начале 20-го века какие автомобили были, а? Сколько они жрали бензина и какой дым от них был, напомнить? И ничего, все потихоньку развивалось.

@Bestcounter24

7 жыл бұрын

хуй знает как у вас у нас на электромобиле такойже налог как и на бензиновые, в ПТС указаны лс... налог то транспортный а не экологический, не важно на чем ты ездишь важно что ты ездишь... изучи этот вопрос внимательно... теперь про износ батареи, ты это не сравнивай износ от сотового который не создает больших нагрузок..., спроси у моделистов как часто они меняют батареи?...

Некоторые просто не могут понять, что можно двигаться без выпёрдывания струи газа и дыма, без рёва двигателя, который как им кажется придаёт им крутости, без периодических сношений со своей второй женой в автосервисе или гараже. Ну просто жить не могут без того, чтобы раз в месяц не прикупить чего-нибудь для своей стальной ласточки. Просто поражает насколько же вдолбился в головы основной биомассы такой порядок, что мол это всё так и должно быть. Система зажигания, топливная система, система охлаждения, система давления масла, коробка, плюс куча всяких датчиков привязанных к этим системам - это всё 90% всех поломок. Более сложный способ движения трудно придумать. И он придуман, и до сих пор существует лишь потому, что это очень выгодно автопроизводителям и нефтяникам. А теперь откройте капот у Теслы и посмотрите что там должно быть. Там ничего. Т.е всё, что там было раньше - это просто лишнее. Audi, VW, Mercedes и многие другие уже заявили о приоритете таких моделей. Иначе это место займут другие, а Тесла явилась катализатором этого движения. Так что никуда вы не денетесь. В каждом дворе будут розетки, нефтяники и производители запчастей понесут большие убытки ( в том числе и сами производители этих авто, поскольку они уже не смогут снимать прежние барыши на обслуживании), а автовладельцы смогут больше денег тратить на семью, на отдых, в общем на сябя, а не на ссущего и пердящего всеми на свете жидкостями стального коня.

С Москвы на ней до Адлера не доедешь, расстояние огромное, более 500 км в несколько раз, и заряжать будет негде. Ну если только в один из багажников положить бензогенератор, тогда ещё может и удастся доехать. Вот только я что-то дико сомневаюсь, что её можно заряжать во время движения. Скорее всего, придётся остановиться и подождать пару часов, пока зарядится. Короче, машина для города/пригорода, на межгород не сгодится. Но для города - самое то! Обычные машины стоя в пробках продолжают расходовать топливо, загрязнять воздух и шуметь, а у этой два последних недостатка отсутствуют совсем, а во время стоянок не будет и расхода электроэнергии. Так что, вот как мне кажется, бортовой бензогенератор бы ей не помешал "на всякий случай", а в обычном городском рабочем цикле он бы просто не использовался.

@user-oc1tf7jj3p

7 жыл бұрын

Машина просто не для России, вот и все. Смысл ее брать без инфраструктуры.

Оператор тоже женщина)

@user-he9nf3zs8m

7 жыл бұрын

+Евгений Пупкин ахахаха )))

@user-ir4eq3vj1j

7 жыл бұрын

Европа рядом...

@vvolchonok

7 жыл бұрын

я вообще сначала думал, что Лиса сама с собой разговаривает)

@user-ir4eq3vj1j

7 жыл бұрын

vvolchonok думал что она начала гнать и с собой разговаривать? ))))

Неприятный дядька, как какой-то дешевый актер театральный, противно слушать. По Тесла - это очень динамичный авто, НО! Маск не имеет представления о том как создавать автомобили и опыта у него, в сравнении с другими производителями, нет. Из за чего, Тесла жутко неудобный автомобиль, руку положить при езде некуда, у пассажиров нет ручек чтобы держаться (а автомобиль-то динамичный огого), свет в салоне никакой. пользоваться чем-то в движении нереально, кнопок нет, а тыкать в экран вообще не удобно когда едешь, приходится останавливаться если вдруг понял, что слишком жарко, настроить климат и ехать дальше. Сам экран - это вообще бред, он никогда не выключается, так-как в нижней его части расположено меню климата, при этом, экран не выполнен по технологии "супер амолед" , что было бы логично сделать. В итоге, ночью даже в "выключенном" состоянии, светится неприятным серым четырех угольником, отвлекая и раздражая. Навигация неудобная и требует сеть, никаких тебе IGO и Garmin. опять таки, что-бы люк открыть, нужно руль бросить, глаза от дороги отвести, залезть в меню мультимедиа и там на экране открыть - это финиш просто. Элон не понимает, что есть вещи, которые не нуждаются в тач скринах, что куда проще надавить кнопку, чем водить пальцем по экрану. Например, никто, в здравом уме, не заменит спусковой крючок на автомате, на тачскрин с кучей менюшек и опций... Это будет не удобно.

@trium197

7 жыл бұрын

а вообще, мне Подорожанский уже давно не нравится, помню читал тест фрилендера, по моему еще первого, так вот он там оправдывал себя что нарушал скоростной режим, опаздывая то на ужин, то на самолет, ее тогда помню свои мысли- а может как то выходить раньше надо ? а не искать причины

@ShadKS18XL

7 жыл бұрын

***** Это уже часть менталитета, не он один такой, меня о просто раздражает, мутный какой-то, фальшивый.

@aleksandrsuvorof2918

7 жыл бұрын

в чём зажрался человек, который считает, что в машине за миллионов должны быть максимальный комфорт и удобство?

очень красивый обзор. понравились комментарии Миши. как будто не блог в ютубе, а полноценный документальный фильм. жду сравнений нескольких машин одного класса и одной цены.

Лена - платье просто великолепное!!! Спасибо за выпуск! Очень приятно смотреть - в избранное!

про авто пилот не рассказала

@creedfooz

7 жыл бұрын

в первых версиях машин его нет, не поддерживают

@giftka800

7 жыл бұрын

Влад Краев она говорила в видео

@giftka800

7 жыл бұрын

Gamesworld шкал

5млн. р аналог бензиновый стоит 2,2 млн. (хотя нафиг не вперся такой дорогой аналог) Вот что б эту разницу отбить , с учетом стоимости электричества и бензина надо проехать 1,2 млн км ! ! ! Потом есть куча статей, что тесла использует китайские батареи ... с ограниченным ресурсом, замена стоит все ТО на бензиновом двигателе. Экология ? А , что эти китайские батарейки утилизируются ? Что они безвредные. Если одна выкинутая пальчиковая батарея отравляет 11-12 кв. м земли ! 700 кг батареек это сколько же химически опасного мусора !!! Вдумайтесь!!! А реально посмотрите АКБ хватит до от Казани до Зеленодольска туда и обратно... всё... это как из центра мск до Кубинки туда и обратно... А зимой с обогревом ! 270 км превращаются в 160 км Туфта не для нашего климата

@user-oc1tf7jj3p

7 жыл бұрын

Все равно за электромобилями будущее. Это только начало, лет через 10 уже будут массовые образцы.

@363199speed

3 жыл бұрын

@@user-oc1tf7jj3p а чего хорошего в электромобиле? Самое экологически чистое топливо это метан, на выхлопе углекислый газ и вода, электричка это просто Прикольная штука, но она никогда не станет массовой, богатых людей столько не будет никогда

11:25 Самое качественное и крутое масло Daimler )))) И насчет конкурента с спорт карами я не дам оценки такой машине)) Это просто побитый рекорд авто-скорости на электричестве))) А вообще рекорд скорости на электрике у поезда TGV 574,8 км, стабильная 320 км с пассажирами)))) И все же о машинке, да не плохой агрегат с зарядкой +/- на столб)))))) Авторка красавица Like+

На минуте 19:55 навигация не работает (по всей Европе и в частности в Москве), а уже через минуту на 20:55 машина сама по навигатору подстраивает подвеску для бордюрчика.

Лена, ты главное ... беду не простуди,ёпт ...................

@user-he9nf3zs8m

7 жыл бұрын

😂😂😂

@user-eb1if3hr4d

7 жыл бұрын

Башар Ассад ОК !!!

@insulter4625

7 жыл бұрын

боже мой, какие у лисы красивые ноги! смотрел не отрываясь

Экологичность - ложь, она менее экологична чем обычная машина, производство аккумуляторов - очень грязное, а электроэнергию до сих пор, большую часть, получают сжиганием углеводородов, самый большой процент действительно экологическо чистой энергетики (если не заниматся дибильными эксперементами как в ЧАЭС или не экономить на проектировании и строительстве, как в "фукусиме") - атомной у Франции (порядка 70%) у всех остальных стран доля атомной энергетеки возле ~ 20 % (если она вообще есть) так что при выроботке энерги для зарядки загрезнение уже произошло, где произвели аккумуляторы тоже нагажено... Это просто вывод загрязнения в промышленные кластеры...

@ShadKS18XL

7 жыл бұрын

Ну и утилизация, на самом деле выглядит так: vnature.in/wp-content/uploads/2016/01/125-df98a-acc312-dfb455-389489.jpg

@lemurplay

7 жыл бұрын

Типа в обычных авто нет аккумуляторов?) Еще приплюсуй к этому еще выхлопы от обычных авто. Так что да, тесла экологична в отличии от обычных автомобилей.

@zorran_biodred

7 жыл бұрын

+Владислав Меринов Мдя... Владислав Вы, смотрю, писатель а не читатель :(

@lemurplay

7 жыл бұрын

Да и Вы, сударь, не блещете тягой к чтению. Слышали про вторичную переработку аккумуляторов? Судя по всему нет. Вы утверждаете что тесла менее экологична чем обычный автомобиль с ДВС. Ок, смотрим как производятся аккумуляторы. Да, при производстве используется химия (без нее никуда), например сульфур гексафлорид (SF6) потенциально в 20,000 опаснее для глобального потепления чем CO2, не спорю. Но все же, если сравнить количество SF6 при производстве батарей - оно не идет ни в какое сравнение с миллиардами тонн выбросов CO2 в атмосферу от угля, нефти и газа и прочего сжигаемого топлива. При производстве 1 автомобиля с ДВС выброс около 7-8 тонн СО2. но вот незадача, при производстве электромобиля выходит около 14 тонн CO2, наверно мне стоит посыпать голову пеплом, да? Но вот после производства тесла не выбрасывает ни грамма газов в атмосферу. А вот средненький автомобиль с ДВС массой 1.5-2 тонны за среднестатистический срок своей службы выбросит сотню или 2 сотни тонн СО2, не учитывая производства этого самого бензина. То есть, при учете производств - ДВС: производство авто, производство топлива, производство аккумулятора для авто, выхлопы от отработанного топлива двигателем; Электромобиль: производство авто, электроэнергии, переработка/производство батарей, без выхлопов. Да, электромобиль не абсолютно экологичен, но утверждать что экологичность ложь, тесла еще хуже чем авто с ДВС - как минимум глупо. И да, насчет производства электроэнергии. Мировой основной поставщик сейчас так же ТЭС, примерно 55-65%. Не спорю, экологии вредят так же как и производство топлива, но если повысится % электромобилей в мире - снизится % потребления бензина, соляры и т.д.

@lemurplay

7 жыл бұрын

Я написал "откудова" электричество и почему нельзя утверждать бред про лживую экологичность и т.д. Масштабы цикла работы двс (производство, отходы и т.д.) не сопоставимы с масштабами цикла электромобилей. Прочитали бы хоть внимательно, со своим системным мышлением.

Отличный репортаж ! Большое спасибо, ребята ! Думал какая машина будет следующая ? Благодаря Вам плюсов в пользу Теслы прибавилось )) Благодарю Вас за данные ))

По поводу экономии экологии очень спорный вопрос. Слышал от авторитетных источников. Суммарный ущерб окружающей среде от Tesla бОльший. Ущерб наносится: 1) при изготовлении, 2) при переработке или иной утилизации отслужившей свой срок основной батареи Tesla. Конечно же сравниваем с современной автомашиной (Евро-5 или Евро-6) на бензиновом двигателе с сопоставимым километражом.

если у человека тонны зарубежных денег, он всегда будет прав, НО он никогда не поможет простому колхозу.

@Rocket_Bunnny

7 жыл бұрын

Колхоз- дело добровольное

@0Agvilar0

7 жыл бұрын

И будет прав ибо незаслуженные деньги помочь не могут, только навредить

@kek8585

7 жыл бұрын

А должен ли помогать кому то?

@Devis-uf1jv

7 жыл бұрын

А вообще,человек с деньгами кому то,что то должен?

@TolstyTroll

7 жыл бұрын

Devis19651 Разумеется должен. В первую очередь для него должны быть предусмотрены налоги в геометрической прогрессии. А лучше его конечно раскулачить, отобрать и поделить. Ведь не потом и кровью же он заработал эти деньги, в лучшем случае заработал на чужом труде, а то и отмыл, своровал и т.д.

сколько же тут нефтяных троллей

На *14:15 - крутая фраза : 'не смотря на формальные заплеты' . Это можно сказать об 90% запретов России...например украл ты 10лямов 'не смотря на формальные заплеты' , можеш отстегнуть 60% и тебе ничего не будет . или 'не смотря на формальные заплеты' делать не качественно дорогу, мы сделали основу дороги вместо 1м щебени и 40 см бетона мы сделали 30см щебени и в дождь...."все вопроса нет, проблемы нет". Интересно как потом утилизировать 7тыс. батареек? Все же знают что 1 батарейка отравляет 20м земли

У меня единственный вопрос - мощное электроизлучение. Ведь это как на электрической подстанции ездить верхом на трансформаторе. А трансформаторы даже от жилья отдельно выносят. Как там с излучением? Рак не возникнет через годы езды? И еще - было бы интересно узнать "стоимость полного бака".

Даа, тут прогревать двигатель перед ездой не надо :)

@remontvgetto

7 жыл бұрын

тут прогревается батарея перед поездкой))) за 10минут надо на пультике кнопку зимой нажать.

@user-bi6du3uq8o

7 жыл бұрын

А на ДВС надо? Если не крайний север, и так поедет.

@serbeer1240

7 жыл бұрын

зимой в -30° как салон там греется ?? тупо ТЭНами ? этож ахринеть затратно ..

@remontvgetto

7 жыл бұрын

Ser Beer там кондей есть

@1SVAV

7 жыл бұрын

Ну эта машина прежде всего для тех мест, где зимой температура не ниже -3 градуса.

Про экологию миф, .Давно доказано,электромобиль по совокупности всех издержек с производством автомобиля,батареи и электричества,загрязняет среду так же ,как авто с двигателем внутреннего сгорания. Ну может чуть меньше ,но совсем чуть....

@evennot

7 жыл бұрын

Это зависит от того, где вырабатывается электричество. Если оно вырабатывается на угольных электростанциях, то экологии вообще писец. Потому что выхлоп даже современных угольных электростанций ощутимо радиоактивен. Если электричество вырабатывается советскими мазутными электростанциями, то с учетом общего КПД системы "топливо - генератор - передача - подстанция - зарядное устройство - потери аккумулятора - электродвигатель" около 10%, все тоже довольно плохо. А вот если электричество вырабатывается на ГЭС и атомных станциях, то Тесла все-таки хороший с точки зрения экологии. Поэтому, например, местами в США они действительно экологически выгоднее тамошних многотонных машинок. А у нас владение студебеккером 1930 года выпуска с КПД 30% на бензине АИ60 с открытым масленным циклом будет экологически более оправдано.

@Nuzghoul

7 жыл бұрын

Разумеется пока миф, как и слова об экономии на топливе, которые лишь смех вызывают. НО, это лишь начало. Со временем когда таких машин будет становиться все больше и больше - будет изменяться и производство в сторону экологичности.

@user-tw3ku1ck5k

7 жыл бұрын

одна проблема, доказано это теми, кто сравнивал прямой вред от ДВС, и от электрожвигателей и батарей. все сразу почему то вспоминают неэкологичность ТЭС, но резко забывают неэкологичность скважин (факелы от которых земля в радиусе пары км дрожит), неэкологичность перевозки нефти (танкер полмиллиона тонн нефти разлил в море, да куйня, океан большой) обработки нефти (как крекинг колонны "дымят" да не, не слышал). про все это резко забывается. к чему бы это? да и кстати, чтобы добыть, перевезти и обработать нефть, уходит такая уймища энергии, включая электро, что этой бы энергии на полпланеты электромобилей хватило бы.

@evennot

7 жыл бұрын

>> да и кстати, чтобы добыть, перевезти и обработать нефть, уходит такая уймища энергии, включая электро, что этой бы энергии на полпланеты электромобилей хватило бы. Нет. 1. Еслиб транспортировка нефти и газа была бы экономически менее выгодна, чем протягивание проводов, электростанции стояли бы не вблизи городов, а у скважин. 2. Все эти аргументы про экологичность действительны как для ДВС, так и для электромобилей. С поправкой на то, что зимой ДВС имеет КПД близкий к 80% (из-за необходимости отопления салона и электрики под капотом), а система из подстанций-зарядки-аккумуляторов-инвертора в несколько раз меньший. В отличие от электроэнергии, СПГ и бензин можно хранить в баке без утечек. Утечки с проводов и аккумуляторов на несколько порядков больше.

@user-tw3ku1ck5k

7 жыл бұрын

Nobody Quite вы плавно перешли с экологического обсуждения на экономическое. а про эконмическое мы не обсудали ничего. только про экологию. поэтому попрошу от темы не уклоняться.

Привет Лиса! А почему ни слова о том что эта (данная) машина 7 - ми местная??? Заглянули в багажник и ни слова о еще 2-х сидениях (типа детские!), выдвижные, достаются вручную из пола багажника, по схеме "спинка к спинке" (сидящие смотрят в заднее стекло)... Эйфория Подорожанского действует "заражающе" на всех прикасающихся людей к его машине.

здраствуйте я с вами согласен во всьом мне довелось поработать на двух разных по философии електро карах Ситроен Берлинго, Рено Кенго оба пикапы для грузо перевозки , я роботаю водительом уже лет 8 но прокатавшысь пару недель на машынах електро я был удевльон и мне очень понравилось жаль што немогу позволить себе хотябы нисан лиф. будущее за такими машынами. извените за калиграфию

это начало... начало конца российкой бензоколонки

@angry1109

7 жыл бұрын

Ну да, а электричество берётся из розетки, да? ))) Чтобы заправить теслу в любом случае надо где-то что-то сжечь ))

@angry1109

7 жыл бұрын

пока это штучный товар и не заметна нагрузка на электросети, Если такие авто уйдут в массу.. будет АД и Израиль ) Нужна серьёзная переделка электросетей и электростанций в планетарном масштабе ) Так что, пока это игрушка для богатых, которых прёт от свей сознательности и экологичности.

@GOTHEMINECRAFT

7 жыл бұрын

в норвегии же все зашибись с этим, проблем нет

@user-fj2yz6hy7d

7 жыл бұрын

только кпд на 40% выше минимум

@user-fj2yz6hy7d

7 жыл бұрын

батарейки тоже с чего то нужно делать

Речь об экологичности этого авто - огромное лукавство ) Чтобы заряжать постоянно теслу, всё равно нужно где то что то сжигать добывая электричество. И главное. Насколько экологично производство и особенно УТИЛИЗАЦИЯ Li-ion батарей?

@MrPaukann

7 жыл бұрын

О КПД слышали? А об атомной- и гидроэнергетике?

@angry1109

7 жыл бұрын

MrPaukann кпд электрического двигателя то конечно больше, и агрегат отличный. Речь про экологичность производства и утилизации аккумуляторов. Атомная энергия= круто, но жить по соседству я АЭС яб очковал.

@MrPaukann

7 жыл бұрын

+Виталий Воронин а экологичность производства всего связанного с ДВС, в том числе и жидкостей? Ну, живу в Питере и не очкую.

@MrPaukann

7 жыл бұрын

Владимир Крачун Я не знаю мб, в Москве и ТЭС стоят, но в питере стоят ТЭЦ, ГРЭС, ГЭС и АЭС. ТЭЦ - 35-38% ГРЭС - 36-44% ГЭС - 92-94% АЭС - 40-44%

@MrPaukann

7 жыл бұрын

Владимир Крачун Цепляюсь так как КПД разный. В том, что КПД ДВС ниже, так как он не всегда работает в самых эффективных режимах. В том, что ТЭЦ работает на газу, который идёт по трубе. А автомобиль работает на бензине или дизеле, который прошёл долгую обработку до этого, потом его бензовозом привезли с нефтеперерабатывающего комбината и насосом закачали в машину. Когда заряжаются электромобили больше всего и какая стоит проблема в это время?

Ленок ! ты как всегда супер! в очередной раз спасибо тебе за твою грандиозную работу! заявляю как автоэксперт с 30 летним стажем Ты умничка ! Кате Карениной до тебя как до луны или до солнца ! Удачи тебе!!!

Приятно видеть Лису счастливой и что она сумела всего добиться. Извиняюсь за фамильярность.

Эти колеса ей явно не для не!! стремно выглядят !!

Еврей целый месяц искал где бы сэкономить на электричке) Я не удивлён)

@user-jg6cc9hi4l

7 жыл бұрын

он не воровать собирался как бы. Он хотел обойти нормы мощности, которые даются на электроточку законодательно или по другим нормативным актам.

@user-uv7mx7yk9o

7 жыл бұрын

+MrDimly а шо плохого в расизме и неграх?

@MrDimly

7 жыл бұрын

+Иван Иваныч расизма быть не должно, как и негров

@Storkz0re

7 жыл бұрын

Зачем уничтожать если можно использовать как быков

@user-rn8gu9nl4z

7 жыл бұрын

MrDimly правильно не нужно нас ненавидеть) а ещё лучше вступи в армию и пойди убивать русских или украинцев так ты ещё больше удалишь свою ненависть и нам пользу принесёшь. Какой же ты хороший гой)) вот прям образец для подражания и как же хорошо что основная масса такие как ты а то нас бы уже давно всех перебили.

я бы обзоры хозяев и на другие электромобили посмотрела. вы так всё практично и доходчиво объясняете. мне очень нравится. спасибо вам

Машина супер! Реально космический корабль))!!! Но 200-300км реального хода на одной зарядке это мало. Лиса огромное спасибо за видео!

Блин, когда говорят "Тесла", ассоциация с Никола Тесла.

В Германии к 2030 году планируется убрать все бензиновые и дизельные двигатели . Я не знаю как будет вести себя наше правительство ..........

@user-iv2nb1xd6i

7 жыл бұрын

Вроде как в Норвегии, а не в Германии

@user-qx8lo7yi5s

7 жыл бұрын

У богачей "теслы" остальные на великах.

@Ctarhinavv

7 жыл бұрын

Урааааааааа ! Дешевый бензин !!! 7.3 фарева !!!!

@aleseistrigin6075

7 жыл бұрын

+Клюква ЕСЛИ ТАКОЕ ПРОИЗОЙДЁТ,ТО БЕНЗИН В РОССИИ ЕЩЁ ПОДОРОЖАЕТ И НЕ РАЗ!

@murkasp

7 жыл бұрын

Ты реально в это веришь? Для начала на электрокары должно пересесть 50%+ населения страны и нужно настроить ещё кучу электростанций. Ветряками нормальный населённый пункт в таких условиях током не прокормишь.

+Лиса Рулит Спасибо за видео, подписался на канал. Автомобили, подобные Тесла - моя цель как водителя. Спасибо владельцу авто, очень информативно.

Приятно видеть что появляются действительно стоящие автомобиль. Цена пока что кусается , подожду когда китайцы начнут свое производство. Такой машине реальная цена 20-25 тыс дол и не больше.

Очень интересно узнать про зимнюю эксплуатацию - замерзают ли батареи или они сами себя обогревают. И внутри тепло ли зимой.

@user-co2tp2kz3v

7 жыл бұрын

Батарея сама себя "разогревает" при "заводке",и внутри "Ташкент",летом прохладно,

@Dr32167

7 жыл бұрын

поищи есть видео тесла -15 мороза вроде так называется

@easykeyev

7 жыл бұрын

-15 маловато, вот - 35 бы

@user-co2tp2kz3v

7 жыл бұрын

Alexei I а ты думаешь, машина за такие деньги стоит не в тёплом гараже а под окнами?:)

@easykeyev

7 жыл бұрын

ну зимой-то она куда-то ездит. При таком морозе достаточно часа-двух чтобы остыть до забортной температуры.

Ну вся проблема в батарейках, через 5-7 лет они умирают, а стоят половину новой тачки. Ну как игрушка норм по крупным городам гонять.

@maxpower_891

7 жыл бұрын

гарантия на батареи пожизненная. их просто бесплатно поменяют и все.

@Feudor1973

6 жыл бұрын

Тут одна аккома из 6 в ноуте за год сдохла и жизнь кончилась.А там 7 тысяч и контроллеров тьма.Это какой то пэ.Нужны другие корпуса для аккумуляторов.

Эпичный тест! Красивое видео, спасибо.

Классно вышло. Лена тут чудо. И Тесла это подчёркивает лучше , чем любая другая машина.

А меня прикалывает как они нахваливают её экологичность, забывая насколько производство и утилизация литий-ионных батарей наносит вред экологии!

@user-gy8uj1xc7n

7 жыл бұрын

повторяешься.

@AlikKra

7 жыл бұрын

С телефона, в пробке))) или (((

@user-tw3ku1ck5k

7 жыл бұрын

а вы считаете, что бензин экологии вреда не наносит? нет, не сгорание его в ДВС, это очевидно, а чтобы изготовить сам бензин, насколько экология убивается? начнем с добычи нефти. бурение скважин, сколько энергии на это теряется, сколько леса вокруг загаживаются. дальше - больше. доставка нефти на крекинг заводы. сама по себе доставка или трубопровод или цистерна. довезти надо, а как доаезти? хорошо если электровоз, а если тепловоз? далее, сами нефтеперерабатывающие заводы неслабо "срут" в атмосферу. дальше можно продолжать и продолжать. в скажете, а липиздричество то в основном на ТЭС производится? а вот хрена лысого, это у нас в основном его на ТЭС производят, а в цивилизации львиная доля производства ЭЭ, это АЭС, ГЭС, ветряки, сейчас уже солнечные батареи в моду входят. и все это куда менее вредит экологии, чем эти ваши нефтяные скважины, заводы, инфрастуктура по предеаче и хранению и так далее. особенно если сравнивать с ЛЭП. ВЛ ЛЭП еще можно понять, а вот нормальная кабельная ЛЭП вредит экологиии ну совсем никак.

@AlikKra

7 жыл бұрын

Если даже все "электростанции мира" в н.в. будут работать на автомобили то их не хватит))) надо строить еще и много.

@user-tw3ku1ck5k

7 жыл бұрын

AlikKra это намного меньшая проблема, нежели копать новые скважины, которых может быть конечное число, и заводы по переработке нефти. дураку ясно, что рано или поздно нефть закончится, и дай то бог, если она закончится раньше, чем будет "убита" атмосфера. а электростанции могут быть разными, вплоть до домашних солнечных.

Как утилизировать эту 700 кг батарею,это какой вред для окружающей среды,если лишь одна пальчиковая батарейка способна отравить двадцать кубических метров почвы или более четыреста литров питьевой воды.

@AlexxGogh

7 жыл бұрын

На переработке разбивают на фракции: железо, графит, марганец, цинк.

@elcapitan8713

7 жыл бұрын

а то что ежедневно в мире сжигается больше 5 ярдов литров бенза тебя не сильно беспокоит?)

@mozgtube

7 жыл бұрын

+DkEy сколько угля надо сжечь за городом чтобы в городе этот трамва мог проехать свои 400км?))

@bliznets1971

7 жыл бұрын

Gurevich Dmitriy а электроэнергию ты из воздуха берешь?

@user-uw2zk3nk6y

7 жыл бұрын

в евросеть или эльдорадо относишь, а они сами ее утилизируют

Сколько тонн угля на 100 км ? Как у паровоза, или с потерями на наши линии электропередачи всё же побольше выходит ?..

Для Америки пойдет а вот к нашим реалиям машина не готова!!! Почему не использовать литий-фосфатный или предложите лучший вариант.. литий-ионный аккумулятор имеет уйму минусов: - через 300-500 циклов резко начинает падать емкость; - в минусовую температуру нельзя хранить аккумуляторы, а работать вообще противопоказано(поэтому на батарее идет своя система обогрева) сколько энергии идет на обогрев? при температуре в -30 градусов он за неделю простоя не разрядится и выключится? или 12 вольтовый может подвезти..То есть за одну зиму можно убить аккумулятор!!! *у фосфатного 3 000 - 5 000 циклов, больший ток на банку и может работать при -40 (можно отказаться от обогрева самих аккумуляторов)

она весит 2 тонны, основная масса 700 кг - батарея. логика.

@KirillBerezin

7 жыл бұрын

зачем электромотору коробка передач?

@HzFeelancer

7 жыл бұрын

Это мнимая коробка передач. Она как бы есть на руле, но её как бы нет в машине.

@caterham123ify

7 жыл бұрын

Есть такие вещи как центр тяжести, инерция вокруг вертикально оси. Батарея в базе и она плоская, поэтому она априори лучше управляется чем машины с традиционными двс.

@KirillBerezin

7 жыл бұрын

caterham123ify я понял, но дословно она сказала глупость. спасибо!

@MicaelAlastor

7 жыл бұрын

не то, чтобы глупость - просто не точно. батарея - самый тяжелый элемент всей тачки.., так было бы точнее. все же весит треть от общего веса ведра

Лисичка, ну какая же ты красивая!!!

Авто класс! У меня один вопрос по уплате транспортного налога, он есть? И как он рассчитывается, с электрическиx лошадей?

Интересно, лошадей довольно много, а как по налогу? среду не портим, и т.д. ... а сколько налог?

В США, такую себе может позволить рядовой гражданин)) Но нам до них далеко, пока всю нефть не высосем, не угомонимся...

@user-wp8wd8mg9w

6 жыл бұрын

потому что кредиты дешевые, а то за налик такое себе простой американец все равно не позволит. будут у нас дешевые (2-3%) кредиты, тогда народ будет брать все подряд

какой смысл в такой дорогой машине, если ездить только по городу? А если мне срочно в другой город надо, на вокзал ехать и в электричке с бабками потеть?

@dietannenspiel

7 жыл бұрын

Если у тебя есть деньги на такой дрогой автомобиль, то найдутся и на купе уж точно).

@Alessandro009100

7 жыл бұрын

Die Tannenspiel да не в купе суть, ну вот ты крутой бизнесмен в Москве, купил себе такую тачку, а тут тебе партнеры звонят из условного Ярославля и тебе срочно к ним ехать надо, а поезд ходит 2 раза в день и следующий через 12 часов, что делать?)

@dietannenspiel

7 жыл бұрын

Alessandro Зачем ограничивать себя одним только поездом? Найми вертолет).

@ShadKS18XL

7 жыл бұрын

Это дорогая ИГРУШКА, а не автомобиль. Только для города, только ради прикола, для людей, кто может себе такое позволить, в общем это не замена автомобиля, а дополнение, как квадроцикл. Эти бредни об окружающей среде не слушайте, одно производство батарей наносит колосальний вред, а переработка (которой много где вообще нет, просто свозят все в Африку) просто убийство природы, причем регулярное, каждые лет 5-8 замена 2000 пальчиковых аккумуляторов (из которых и состоит батарея Теслы). Ну а о том, что электричество, в основном, берется не из нарнии, а от сжигания угля, говорить, думаю не стоит.

@0992timik

7 жыл бұрын

значит, ты недостаточно крут, раз тебя торопят и имеешь теслу.

Производитель электромобилей компания Tesla не выполнила план по производству своей первой и пока единственной бюджетной версии Model 3. В третьем квартале 2017 года было произведено только 260 единиц вместо плана в 1 500 штук. Сложности в "Тесла" прокомментировали следующим образом: производственные процессы на заводе в Калифорнии не до конца налажены, также возникли сложности на фабрике в Неваде. Подготовительные работы заняли дольше времени, чем ожидалось. Читать полностью: www.belta.by/world/view/tesla-ne-uspevaet-udovletvorit-spros-na-svoju-model-3-269600-2017/ При любом использовании материалов активная гиперссылка на belta.by обязательна

14:50 "спортивный автомобиль - мне он нафиг не уперся". 10 апреля 2017 - "я купила мазератти 3200 гт, чтобы валить боком".... быстро приоритеты поменялись.

"Нафиг не упёрся", "порвать задницу" - синдром бедности речи?

@Qartie

7 жыл бұрын

Марина Зеленская В какой своей теме?

@serbeer1240

7 жыл бұрын

синдром гнутых пальцев . . _)) понты

@Qartie

7 жыл бұрын

Ser Beer Я тоже склоняюсь к этому варианту.

@SkyMV22

7 жыл бұрын

Да уж, про рвать задницу резануло! Автоматически хотелось спросить ведущую, насколько часто или насколько сильно ей пришлось это делать...

@vsharifov

7 жыл бұрын

"а нифига"

Ленк ,а у тебя есть ебарек?

@lulznax

7 жыл бұрын

хочешь занять вакантное место?

@IvanIvanov-xl6tz

7 жыл бұрын

У нее запросы о-го-го. Потянешь ли?

@mrregik

7 жыл бұрын

+glukoff test судя по нику, доставить из Китая.

@muS5s

7 жыл бұрын

с чего ты взял ?

@user-wx9oy9ye5o

7 жыл бұрын

её все бросают, если не совсем дурачёк приглядись и поймёшь почему)

Превосходный обзор,Лиса,очень подходит имя,а фигура очень изящная,даа мне понравилась Лиса,буду смотреть обзоры с шармом Лисы!!!

Отличный мужик Подорожанский. Один из немногих оставшихся настоящих профессионалов автомобильной тематики, в отличие от других самоучек-общих фраз и т.п.

все фуфло, вот ВАЗ космолеты выпускают. а Это - так, копейка рестайл

Ну вы и название придумали: "Подержанная Тесла. Два года верхом на электрочайнике)". Если честно, то я думал что в этом видео будут критиковать американский автопром и высмеивать его. Я даже засомневался смотреть ли это видео. Раз Google порекомендовал, решил всё таки пересмотреть. И остался доволен увиденным. Вам строчно нужно изменить название этого видео :-). Думаю тогда и просмотров будет больше. А так люди читают название и тут же им отпадает охота смотреть видео, думая: "вот эти русаки никак не успокоятся со своей пропогандой о "загнивающем Западе". Уже и до электромобиля Tesla предираются. Сами чайники и кофеварки вместо машин делают а сами на Tesla гадят". А в реальности видео то позитивное. Более мне понравился мужчина. Много умных и правильных вещей говорит и доступно объясняет. Хотя так и не сказал, сколько надо времени на полную зарядку :-) Ведущая тоже всё хорошо рассказала, но менее информативно. Что меня поразило, она почему то считает, что думать о экологии это излишество богатых европейцев. Мы все должны думать об экологии. Это наш общий дом. Нам Бог дал землю: " живите и пользуйтесь". А мы всё гадим и гадим. Первый приоритет электромобиля - ЭКОЛОГИЧНОСТЬ! Из за этого и пропагандируется этот вид транспорта. Меня поймут люди живущие в сити миллионниках. Стоит только вспомнить пробки. Сколько идёт выхлопа в пустую, так как автомобили не едут а топливо сгорает. С электромобилем эта проблема отпадает. Да и в большинстве люди мало выезжают за город. В большинстве авто для поездок по городу: работа, магазины, садик, спортзал, салоны красоты .......... и это всё пробки, пробки, пробки ...... Думаю ответ прост, что надо выбирать для передвижения в городе. Да, надо отдать должное ведущей, она не однозначно дала понять на последней минуте что в её жизни ЭКОЛОГИЯ занимает одно из приоритетных мест. Если бы это видео снимали на Западе, то об Экологии вспомнили за 26 минут видео, как минимум 7-8 раз.Вот читаю комментарии, да зачем в городе автомобиль со скоростью 300 км/час? Разве тех 230 км/ч не хватит? Подозреваю что это школьники пишут :-). Полностью поддерживаю владельца этой Tesla, что он не купил за эти деньги крутой бензиновый или дизельный автомобиль. Для города это не к чему, а главное ЭКОЛОГИЯ. Я лично сделал бы именно такой же выбор. Удачи вам!

@mousemoska

7 жыл бұрын

При производстве одного электромобиля происходит выброса СО2 в атмосферу в разы больше, чем при производстве авто с ДВС. При зарядке автомобиля он потребляет электричество по факту с электростанции, которые, особенно угольные, никак не отличаются экологичностью. Так что в глобальном плане электромобиль и ЭКОЛОГИЧНОСТЬ - лишь маркетинговый пиар, не более.

@user-of3ip5ez4f

7 жыл бұрын

Экология вопрос сотый, всем плевать на этот бред про экологию. Но, я уверен, будующее за электромобилями. Были конечно на водороде, но нет водорода на Земле, а добыча очень дорогая.

@ligalayzik

7 жыл бұрын

Троль ИзЛеса вы о другой проблеме не упоминаете. Нефть есть природным ресурсом и пока никто не может воссоздать искуственную нефть и вряд ли смогут. Рано или поздно этот ресурс закончится. Но перед тем как закончится, цена её будет космическая. Моё мнение, пока не поздно, надо искать альтернативу уже вчера а не ждать когда всё остановится и тогда чисать затылок. Второе: Надо понимать. что элекртромобили только развиваются. Вспомните первые автомобили венутреннего згорания или первые калькуляторы, мобильные телефоны, компютеры, средства записи (пластинки,бабины.касеты,компакт диски .... ). То же и с этим транспортом. Возможно скоро мы увидим электрокары с акумуляторами в 2 или даже три раза меньшими акумуляторами и которые легче в несколько раз. И при этом будут удерживать электричества в 2 - 3 раза дольше. Наука на месте не стоит. Да и добывают электроэнергию не только углём.Есть "зелёное електричество". Те же солнечные батареи, ветряки и т.д. И эта сфера тоже развивается. Извините, но не могу с вами согласится.

@user-of3ip5ez4f

7 жыл бұрын

Oleg Pyatka Создать нефть искуствено легко, только экономически не выгодно. Добываемая нефть не только топливо, а ценный ресурс из которого можно создавать органические материалы(лекарства,пластмасу, еду и т.д.).

@ligalayzik

7 жыл бұрын

саша да вовсе нет. Экология вопрос найважнейший. Без автомобиля жить можно и то долго до 90 лет. А вот без чистой воды, продуктов питания и чистого воздуха долго не протянуть. Я по сути не настаиваю именно на электрокарах. Пускай и другого типа, но чтобы избавится от нефти и не причинять такой большой вред экологии. Возможно откроют ещё какой то вид энергии, о котором пока человечеству не известно, а она совсем рядом. Ну кто знал о электроэнергии несколько столетий тому? Или о радиации? Даже не подозревали, какая такая радиация. Но как по мне на сегодняшний день как раз электрокары менее более развиты и есть смысл развиваться в этом направлении.

Приятно смотреть и слушать прекрасную,грамотную девушку

а взимку ? як з опаленням салону ? і наскільки підігрів зменшує пробіг ?

ага в америке жизнь удалась , ах ты американский агент шпионский, Лена , Вы случайно не из игил? А как же наша зарплата 5000 руб в месяц, балтика 9 ка и гранта в березовой пленке в ипотеку , разве это не успех? По моему Вы с 5 колонны .

а что если батарея просядет(не будет поддерживать заряд)что делать?

@giftka800

7 жыл бұрын

Kala4iK HuyachiK 700кг?

@xahdiman

7 жыл бұрын

в ней очень много маленьких батарей, компьютер покажет какие вышли и меняются они по отдельности)

@xahdiman

7 жыл бұрын

Maks P но они показали экспрее замену батареи, и в сша уже планируют открыть такие сервисы думается мне что на станциях "заправки" никто не будет сканировать твою батарею)

@ololopishpishrealne

7 жыл бұрын

если посчитать - 85 КВт/ч = 8500/3,7 Вольт (напряжение li-ion АКБ) / 7000 (количество АКБ) = 3,3 Ампер/часа - то есть там стоят почти самые обычные 3,3А/ч 3,7 вольт АКБ, которые часто ипользуются в авто/авиа моделях, ничего особенного. Основная проблема - это при зарядке каждой батареи не превышать ее напряжение, а оно рабочее от 3,3 вольта до 4,2, при ошибках эти АКБ выходят из строя. И у них около 1000 полных циклов заряд-разряд. То есть если каждый день полностью заряжать-разряжать = 1000/365 = на 3 года едва хватит. Ещё серьёзный минус - чем выше мороз - тем хуже отдаёт заряд АКБ, то есть ёмкость АКБ при -20 легко может упасть на 50%. Может быть там стоит подогреватель этих самых батарей, но тогда батареи так же расходуются для подогрева самих себя, уменьшая опять же ёмкость, пусть и менее 50%.

@giftka800

7 жыл бұрын

крос,старался

А есть варианты Теслы с мотор-колесами ? Просто подумал что когда вышли первые версии тогда еще можно было понять выпуск с обычным электромотором с щетками но щас мне кажетса более правильно использовать безщеточные мотор-колеса. Кстати подумал о мощности, какой смысл ставить такой мощный двигатель, не лучше сделать немного меньше но с увеличением запаса хода, хотя конечно тут все больше зависит от контролера наверно, как он выдаст столько и проедет.

Елена, фишка в том, что основу для масел и присадки выпускает в мире не больше 10 заводов. Остальные производители просто их уже смешивают по своему вкусу. Так что залито там обычное масло.