3 цилиндра, робот, гибрид. Берем или лучше старый 2.4 с акп, но менее технологичный?

@user-lr6lg6xu9s

2 жыл бұрын

Машина приобрела более агрессивный вид, после рестайлинга, хотя Кузов тот же атлас. Если цена будет такая за максимальную то брать будут! Хотя я больше доверяю атмосферному и автомату)

@user-lc4ev2dk6w

2 жыл бұрын

Думаю боятся особо не стоит, даже интереснее будет

@user-sr6bx5qs1q

2 жыл бұрын

Брать конечно, что там нового то, меньше расход, не хуже чем алюминиевые одноразовые моторы у корейцев и немцев

@andreycherekaev9632

2 жыл бұрын

Ну если это вольвовский т3, то можно подумать. Вопрос - а какой бензин он на такой форсировке кушает? А то с вольвовским 2.0 320 Т6 и 100м я уже наигрался ))

@Region1986

2 жыл бұрын

Давайте еще к кнопочным телефонам вернемся

Пора уже в бикини снимать ;)

@user-pz9wr2jl8z

2 жыл бұрын

Лучше топлес!

@user-im3ft5os8j

2 жыл бұрын

Уже же есть одна такая ? Шмикса утка 🤣

@user-lk2bz3er8m

2 жыл бұрын

@@user-tz6yc5fy3i а ты, конечно , атлетично сложён, высок и привлекателен?😀😀😀

@user-lk2bz3er8m

2 жыл бұрын

@@user-tz6yc5fy3i тогда если ты отлично выглядишь, зачем оскорблять женщину?

@user-lk2bz3er8m

2 жыл бұрын

@@user-tz6yc5fy3i это потому, что Вы так думаете. А на самом деле Вы, выразив своё мнение, оскорбили человека. Ну или неприятно укололи.

Леночка ну ты как всегда! Лучше всех! Спасибо за обзорчик. Будем брать. ❤

Очень хороший внешний вид!👌 И спасибо за наводку пытылся уловить момент в отражении снимаемого!😁

А как же замер багажника ? Сколько Лисичек в него входит ?

Почему не оставили связку 1.8 + классич.гидротрансформатор. алюминиевый блок с чугунными гильзами, вполне надёжно себя зарекомендовал. Поднять мощность до 190лс чтобы разграничить два силовых агрегата. А то сейчас получается совсем нет выбора

Отличный контент . Как всегда с позитивной составляющей ! Хотелось бы посмотреть других представителей китайского рынка на вашем канале . Если будет интересно готов предоставить своего GAC GN8 для обзора .

Елена, как происходит заливка топлива, цедить не надо как на иных китайцах? и объём бака каков

2:58😎Классный контент😎 Очень прикольное видео,ждем следущих выпусков ✌🏻Всем Добра✌🏻

Мы тоже расцениваем "заднюю часть" - хорошо!

Елена, здравствуйте. Расскажи пожалуйста про новый Jaguar F Pace. Очень интересна машинка и твое мнение. Спасибо.

Задняя часть огонь!

Лисичке лайк! Спасибо, хороший ролик!

Оператор молодец!!! Отдельный респект, и Лиса как всегда на высоте!!!😉😘😎

Исправили погрузочную высоту в багажнике? А в см сколько было и стало?

Всегда шикарно выглядит!)

Авто -на любителя…. А вот платье - 🔥 😉 И ценник и у китайцев начинает тянуться👆

@user-on5tq9ul2r

2 жыл бұрын

Во что вы братцы не рядитесь вы в музыканты ...платье и тётенька да! Изделие похожее на авто нет!

Молодец Лисонька, сразу видно, спортзал регулярно посещаешь!

Классные ракурсы Лена снимала когда в багажнике лазили 😀

Неожиданно, спасибо!

Сними видео на Geely kx 11

@TheFirstRoman

2 жыл бұрын

его к нам поставлять не будут ближайшие 2-3 года, думаю можно не ждать

Лиса! За рулём туссан выложили! Ждём твой обзор!

@MrIlnurkin

2 жыл бұрын

@@slavaform5698 да уж, не заканчивается двумя) 2120, и ещё будет дорогая версия с панорамой и электро открыванием багажника, это ещё плюс двести. А пока начнут продажи ещё подскочит на сотку

@lenalisa33

2 жыл бұрын

Я снимала

@user-te3yj1ok5h

2 жыл бұрын

Лиса 🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊Лисовская лиса купи себе зилок 130 кабина двайной 666сил 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

Лена , какая там музыка стоит ? Харман или Bose?

Как всегда👍 лайк и привет из Белгорода👍

Я точно знаю когда я дёргала!🤩

Задняя часть прекрасная,но у лисы)))

@user-kz9xx3sq7l

2 жыл бұрын

Отжарил глазами

@Aleksandr_S15

2 жыл бұрын

Озабоченные геронтофилы повылазили)))) вы что лучше не "едали"?😀😀😀

@mrx-channel

2 жыл бұрын

ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо.

@user-nv6sp4mm6l

2 жыл бұрын

@@Aleksandr_S15 скорее лбители милфочек =)

Интересно, а он после отметки в пол бака также выплевывает 100км запаса хода в трубу или они эту багу убрали??

Достойная Машина за достойные деньги,я бы взял!

Лисичка молодец. Лайк!

От какой скорости начинает работать удержание в полосе? Есть ли Traffic Jam Assist для российского рынка?

Владельцы Pro, вопрос : как правильно выключать двигатель с турбиной? Надо ли делать настройку "турбо таймер?"

Не раскрыта тема опций: вентиляция и память на сидения есть? Обогрев руля? Обогрев лобового? Ну как-то пропустили много. Видимо глаз замыливается на кросоверах уже.

@mazlooo

2 жыл бұрын

Если вы внимательный человек, сиденья снимали впритык, нету там даже перфорации

@andreycherekaev9632

2 жыл бұрын

@@mazlooo На видео и панорамной крыши нет ))) Вопрос в доступности опций. И это не праздный вопрос. Я уже имею опыт заказа автомобиля известного бренда у официального дилера и звонка в штаб-квартиру для подтверждения оформления опции, которой не оказалось в каталоге дилера. Люблю заказывать машины в топ комплектациях.

@dedproduction6717

2 жыл бұрын

@@andreycherekaev9632 В максималке панарама будет. Памяти положений сидений и вентиляции нет. Ещё, руль будет регулироваться только по высоте. Инфа 100%, уже катались. Но это касаемо автомобилей беларуской сборки.

@andreycherekaev9632

2 жыл бұрын

@@dedproduction6717 Спасибо, добрый человек! Жаль конечно, что не решились добавить за деньги то.

@dedproduction6717

2 жыл бұрын

Ещё забыл добавить. Обогрев руля и всех сидений в наличии. Обогрев лобового отсутствует, но есть обогрев зоны покоя дворников и форсунок омывателя.

7.07 - прекрасный кадр !

Автор, а что согласно ОТТС про фаркоп, багажник, подножки?

За 2.1 млн крутое предложение. Особенно на фоне конкурентов.

🦊 как всегда молочага , ну скажи пожалуйста коробка чтоб переключить из D в R или наоборот два раза надо клацнуть как открытие капота ?

@lenalisa33

2 жыл бұрын

Нет, не как в вольво

Если ценсор в морозы виснит", кнопки работают стабильно?

Какой гибрид (последовательный или параллельный)? Есть ли поддержка Android auto и apple CarPlay? Какой бензин min? Про регулировку задних сидений затронули, но я не понял на сколько наклоняются. Спасибо за обзор.

@AlfmasterRu

Жыл бұрын

Про гибрид - фиг знает (не специалист) Там EasyConnect стоит. Для Андроида - надо ставить приложение, для iOS - просто проводом подтыкаешь и он "зеркалит" экран на магнитолу. На лючке написано min92, но степень сжатия высокая, в салоне говорят - 95 и выше Задние сиденья имеют 2 положения "ровно" и "чуть отклонено" (в котором удобнее сидеть)

Может я что-то не понял, но батарея в багажнике для дополнительного крутящего отключается в режиме Спорт? 🤣

Лиса всё показала хорошо. И форштевень, и корму. )))))

Так что брать ДжилиАтлас или ЧериТиго7про?

Лена привет,сколько стоит у вас подбор авто( вторичка).

Atlas Pro уже есть на заводе в Беларуси

Отличная задняя часть у вас, мне нравится.🌹

Сколько ТО стоит? Что с катализаторами? На Кулрее, вроде, сыпятся((( Просто какая экономия если надо лить 100й бенз и делать ТО за 20-30тр каждые 10ткм? При пробеге 30ткм/год это вызывает много вопросов ((((

Вот не уверен я насчёт того нужна ли система мягкого гибрида.

@stvs1868

2 жыл бұрын

Так она только в топе, а его за эти деньги никто брать не будет. Да и нахер нужен он.

На сколько хватает этой батареи и на сколько она надежна и долговечна?

Пол багажника,... * система нипиль - туда дуй, обратно, " нечто" *... Лиса в платьеце, да ещё и в оранжевом.., прикольно.. Особо ножки из багажника 👍

У меня атлас 1.8т, зимой очень долго прогревается. Нужен подогрев всей поверхности лобовика! Едет хорошо, но расход 12л!

А Белоруссия это где то около Свердловска? Или в районе Ленинграда?

"Я вся мокрая" - Лена вы супер!!!;)

Наконец то норм прикид 🔥👍🌹

Тут вопрос как все это дело будет работать в наших условиях и самое главное сколько времени.

Лиса вы просто богиня автомобильного мира

Интересно когда уже сделают перфорацию и вентиляцию «кожаных» сидений. Летом спина постоянно мокрая, приходится полотенце подкладывать.

Поддерживаю"заднюю часть"!

Лена, сними обзор gac gn8, сравни с киа карнивал. Спасибо.

Я правый руль брал только из за гибрида теперь можно рассмотреть атласа про

Лена, я Вас люблю!!

Я так и не понял обьем какой двигателя и лошадок сколько??

Аперрраторр ты огонь снял всё. 😅 Лена молодец.😂

По мне так не плохое решение с гибридом. Вопрос как он себя будет вести зимой и на сколько стабильна эта система. С такой гарантией можно в принципе жить. 100-120к отезлил и в принципе можно менять авто.

Лиса я на авто смотрел редко, другое радовало глаз)))

Больше смотрел не на атлас , а на неё) Особенно прекрасно сняли вид сзади . Цена немного кусается. Сделали бы хотя бы 1900.000

@user-xk2qs3gs1s

2 жыл бұрын

Не сделают, у меня в городе салон ВАГа пытается сраный ТАОС впарить за 2,8, зачем им снижать цену

@user-dz9gu1id9n

2 жыл бұрын

Так он от 1.89ЛЯМ. Сейчас айсин начали ставить, правда только в Р. Б

Прогресс не остановить, так что будем брать.

Плутовка респект за внешний вид. Тачка, честно вид классный, да и с зади, Лене лайк. Ну и она, тачка, лучше ларгуса. Лайчик за ролик.

Лучший образ!)

Какие шикарные звуки при проезде через рельсы - ммм…

@zawesome899

2 жыл бұрын

2,2 млн👍

@user-zo1nv1qs8r

2 жыл бұрын

Реально звук ужаснул. Что это вообще было? У кулрея же не было такого звона... Я подобный шум подвески слышал только у чери тиго 7 про...

@mihailromanov635

2 жыл бұрын

@@user-zo1nv1qs8r в конце ролика тоже слышны баханья из подвески, дорогу не показывают, но судя по стабилизации камеры и шуму арок дорога околоидеальная. Что же будет на раздолбаных дорогах с ямами в регионах да тысяч через 20 пробега…

@gttchoppa3924

2 жыл бұрын

Это что-то в салоне или камера дребезжит.

@dedproduction6717

2 жыл бұрын

@@mihailromanov635 Поверь, после 20к будет всё отлично. Есть уже атлас про с 27к. пробега и ничего в нём не стучит. Машина гоняла по дорогам общего пользования и по лесным. По гравейке скорость 100ка отлично. Это я по тестовой машине рассказываю, что собрали и обкатывали по дорогам РБ.

Мне кажется, уже давно надо выводить к нам полноценные гибриды по приемлемой цене, это было бы востребовано, учитывая бесконечно растущие цены на топливо.

Я думаю покатает он год другой появятся нюансы и тогда с трезвой головой буду как вариант для обновления своего авто атлас про рассматривать. Прошлый атлас хорош действительно, если этот будет такой же, мой выбор за ним.

7:07 😂😂😂👍

Я ждал появления этого автомобиля в России. Поскольку считаю что у китайцев снова получился очень интересный автомобиль.

Пишу 17.05.2023. Друган купил Атласа Про за 3,5 ляма. Предмаксималка на полном приводе. Вот и сравните цены. Растут в геометрической прогрессии.

ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо

Надо брать!!!

Только свисни мы появимся!!!))) 😅😅😅 Спасибо за ваши ролики!!!!!

Люблю тебя ЛИСА.

Жду каждого нового выпуска твоего Лиса, научишь меня водить машину?)) я серезьно!

Классная тачка. Надо посмотреть.

Вот я не понимаю. Почему автопроизводители не могут предложить то, что нужно обычному человеку. Который покупает авто без эмоций и на зарплату. А именно - двигатель атмосферный около 200 лс, длинна кузова 4,7 - 4,8, просвет от 200 мм, коробка обычный гидротрансформатор и минимум электронной лабуды. Не надо большинству люков панорамных, ж/к панели, закрывалки багажника с пульта и прочего баловства. Машина должна быть надежна, вместительна, в меру мощной и НЕ ДОРОГОЙ. Почему все сегодня соревнуются в понтах и технологичности? Это же не туфельки и не новый айфончег. Машину покупают на долго и обдуманно.

@vladrudoy5578

2 жыл бұрын

Так это американский автопром. Тахо, тансверс.

@alexshoneya

2 жыл бұрын

так иди крету бери. что мало машин на рынке? смысл припереться в обзор тачки с турбой и роботом и вонять в комментах?

Сегодня взяли 2365000 Отцу понравилось после Kia Sportage 2014 года, ее сдали в Trade-in!

Мой комплимент Лисе в таком платье✨ и оператору которой смог передать красоту Лисы, ну и на плане машину )))

Есть тест драйв Лисы?

Машина супер 🔥🔥🔥🔥🔥 Если коленками вмазаться в седенья то придётся заказывать новые колени

Почему так мало минивенов в обзорах на ютуб?

Молодцы 'китай ", для своего класса,комфорта, кучей опций, адекватная цена! Р. S. Проехал на обычном атласе, был очень удивлён-комфортно.

@timeopengame7328

2 жыл бұрын

Авто норм но амартизация, и скорость продажи. Ибо рынок их ещё не любит и брать авто с кучай опций и потерять 30% за год глупо

@Aleksandr-li

2 жыл бұрын

@@timeopengame7328 30% это многовато конечно. Замечал по атласам, почём покупали так и продают. Спустя 3 года. И что интересно, уходят. Причём не плохо так.

@radar942908

2 жыл бұрын

@@timeopengame7328 30 теряют все

@timeopengame7328

2 жыл бұрын

@@radar942908 бл ошибка они 50 - 60

@mashtabekb

2 жыл бұрын

@@timeopengame7328 Молодой чемодан , вы несете какую-то чушь.

Лиса, тебе эта тачка очень идет!

Понять бы как она по мягкости хода, громкость отработки неровностей - шумность подвески (в сравнении с бу конкурентами, например туарегом на пневме) и что может на легком офроаде

@user-dz9gu1id9n

2 жыл бұрын

Туарег выигрывает по всем параметрам. Кроме цены. 😂

А снимите обзор на фиолетовое произведение баварского вентиляторного завода))

22:41 тук-тук... Это так подвеска работает?

@Pavjis

2 жыл бұрын

@@korhi4 антон проститутович и у лк300 намерял 6.5с 0-100. Как он сидеть то может, без боли, после этого?))))

@Pavjis

2 жыл бұрын

@@korhi4 ИнфоКар протестировали и получили 7.7с. Для такой машины это не очень то и важно, но алькантарыч перелизал))))) Советую их обзор посмотреть - очень объективно, как мне показалось. Если что, я живу в России)))

Ай да Лена! Ай да оператор! Хорошо снимает!

Здравствуйте, думаю что 9а эту цену можно найти Рав 4 в отличном состоянии. Как то так

Я тоже перемотал видел😁но только для того чтоб пересмотреть твой ролик безо всякой г**ноРекламы ютюба спокойно 😁. Отличный обзор. И Ты Сама на Высоте!

У грузовиков называется система экорол это же совместно с вольвойи сделана коробка )))

фигура и задница действительно отличная

Посмотрел ролик только ради Лисы - выглядишь шикарно!

С 1.8 турбо на автомате, взял бы 100%конечно если цена будет доступна

Больше чем уверен , к сожалению все мы стареем и лисичка в том числе , но в таком возрасте иметь такую фигуру не каждому дано , так что пишите Сногсшибательные буковки и не обижайте нашу Лялечку на добродушном канале 📺

Мой робот тоже становится мокрым от внешности Лисички)))

🦊, а почему не рассказала про разгон и вообще про скоростные качества и стоимости ТО???