Рычаг так рычаг! Такой! Уух!! Основательный, рычаг так рычаг! Не какая то сопелька, а такой хорроший рычааг!!!! ...девушки )

@lenalisa33

9 жыл бұрын

Ну, да... Мы такие)

@mr_bigls4299

9 жыл бұрын

Лиса Рулит За сколько продаёте?

@P7EZIDENT

9 жыл бұрын

Лиса Рулит как с расходом топлива?

@user-bs1qo5ng4w

9 жыл бұрын

Антон Воротников ниче мы не будем смотреть, "Антон"

@lenalisa33

9 жыл бұрын

Про расход забыла сказать: по трассе получалось около 10, в городе 12,5

Спасибо за видео, как раз рассматриваю б\у Аут в качестве авто. Смущает вариатор, как проверить, как не напороться на испорченный, откуда я знаю как там гоняли ранее и буксовали. Больше, кстати, нравится Икстрейл 2, по шумоизоляции и плавности и мягкости хода, но там тоже вариатор, тоже фирмы Jatco и тоже непонятно как проверить.....год 2010. На дизель и автомат денег нет, вот и смотрю на бензин и вариатор.

На предыдущем Ауте ХL (2007 г.в.) c 3-х литровым двигателем наездил на данный момент 376.000 км...(покупал новым) проблем нету в принципе вообще ни каких...Автомат ахи надежен и без проблемен до сих пор переключается без толчков и рывков + конечно радует что он 6 ступенчатый,именно по этому предпочел именно версию с 3.0 литровым двигателем,пусть и ременным (который кстати меняю раз в 100 км и считаю что раз в 100 км,можно позволить его себе поменять) а не вариатор как на 2.4.Разница в динамике разгона на фоне 2.4 ощутима сильно,по максималке не особо...По подвеске все как на видео слабенькие стойки и втулки стабилизатора (все-таки передок то тяжелый) но 30 тысяч как правило ходят,амортизаторы по 60 выхаживают передние по 70 а то и более задние(ну в зависимости от того как грузить и как ездить) Ну изредка рулевые наконечники и тяги,но это редко и все таки как ни как расходник..Колодки то же на 30 ку максиум,но с учетом автомата считаю нормльно да и цены ну совершенно не кусаются.Как то перебирал всю подвестку вышло 35 вместе с работой(что считаю вполне приемлемо) и то ценник такой вышел из-за большого количества сален-блоков в задней много-рычажке (но я был рад что они есть отдельно а не в сборе с рычагами) и все это я делал один раз за пробег в 376.000 км (что считаю так же отличным результатом) А так на протяжении всего этого времени я его просото потихоньку насиловал)) И в -40 он меня возил и в + 42 всегда без головной боли доезжаю от пункта а в пункт б! Грузил сверх всякой меры,ездил как ошпаренный на максимальных оборотах не одну сотню км,а ему хоть бы хны)Масло заливаю Zik 5w40 меняю раз в 15 тысяч,в коробасе и редукторе стараюсь хотя бы раз в 100-ку .По поводу полного привода говорить не чего особо-это фикция,да конечно все колеса можно задействовать но не более,куда-то ползти без толку,сядите на брюхо,проверенно! (у меня вторая машина Padjero вот там полный привод настоящий СуперСелект вещь крутая и вообще Лисица именно Padjero что-то не затрагивает только про спорт однажды,а машина так же очень достойная) Свечи иридивые спокойно выхаживают до 80.000 км а то и до 100.000( я меняю вместе с ремнем кок раз разбор требуется что для одного,что для другого) А так больше и сказать не чего ни по двигателю ни по электрике ни когда проблем не было! "Но не без ложки дегтя" 1 ое уже упомянутое Шумоизоляция-точнее ее отсуствие,нет она есть,но на уровне ЛадыПриоры)) в общем ужас конечно 2 ое Катализаторы -я общялся на сервисе,мне сказали что лучше из вырезать так как не редки случаи когда из-за них накрывается двигатель -мне их благополучно вырезали в "гараже у дяди Вани" правда ошибка горит да и фиг то с ней мне не мешает.Новые катализаторы дороги,если и ставить то искать восстановленные.Или же,что бы не горела ошибка ставить обманку . 3 ее Замена ступичных подшибников-латырея удастся ли его выпрессовать или нет..(Мне только 35 тонным прессом удалось выпресовать) а у офицалов они предложат вам поменять рычаг(сумма вас не порадует) 4 ее Кузовщина и детали наружностей дороги (ну это присуще ныне всем) 5 ее 3литра надо кормить не куда от этого не деться...В городе зимой до 20 литров может есть...На трассе меньше 10л/100 км не выходит и бак при этом около 50 литров-запас хода в общем не большой. А так в целом за свои деньги машина просто суперр! По надежности вне конкуренции ,по внешнему виду так же считаю именно Аута XL первые которые самые удачные на внешний вид-последние ауты по мне-"страшные как моя жизнь".Но опять таки подкупают ценой и соотношением цена/качество.Ну и салон по приятней стал...Летом появиться новый но,от показанного концепта там одно название,скорее рейсталинг нынешнего,но зад хоть по приятней стал...Ну на вкус и цвет как известно все фламастиры разные...

Лиса, добре! Для меня очень важно это видео по авто. Ибо сам выбирал себе машинку и купил именно такой вариант. Спасибо за то, что затронли тему Аутлендера. Множество деталей вы сказали очень полезных. Спасибо. Но есть замечание. Остается какое-то чувство не подготовленности к видео. Желаю вам в следущий раз как только будете снимать видео про Аутлендер, подготовится гораздо лучше. И по сценарию и по раскрытию деталей. Спасибо

Аут у меня прошёл 200 т, масло менял раз в 30, проблем никаких, в вариатора менял 2 раза и тоже без проблем, кузов тоже третий

Приятно слушать технически грамотную речь, особенно от девушки. Особенно когда она ещё и понимает о чем говорит... Респект

Очень классный обзор.Спасибо.

Спасибо за информацию по муфте халдекс! Хороший повествовательный фильм об Аутлендере... Машина достойная внимания! Единственное о чем Вы не сказали - это постоянные глюки съемных USB носителей ( у всех владельцев Аутлендер 3 ) они есть...в остальном поддерживаю Ваш выбор, хотя с гидромеханическим АКПП этот автомобиль был бы просто BEST!!! МИТСУБИСИ-НАДЕЖНО... только при обслуживании у ОД очень дорого для авто такого класса-ТО-4( 60 тыс. км) -28000 руб(!), хотя реальные затраты на ТО-4... 15 000 руб максимум! Всем удачи на дорогах!

Спасибо, присматриваюсь к нему

лайк за правильный подход к выбору машины.а понторезы они и по жизни такие пальцы веером,а как случится серьёзная ситуация так предадут с легкостью

На работе у коллеги XL - радиатор вариатора присутствует, правда по неизъяснимой логике за колесом - обдувает его плохо. На X-Trail такой же вариатор, но радиатор точно по центру располагается. Лайф-хак для тяжелых условий, например подьем на перевал, включенный кондиционер хорошо все охлаждает.

Хороший обзор. Понравилось ))

Информативно. Надо будет маме показать) Спасибо!

Лиса - молодец, классный обзор.

Классный обзор! Спасибо большое! Продолжайте плиз эту рубрику в таком же формате!

@santanamordechai8932

2 жыл бұрын

i know Im asking the wrong place but does anyone know a method to get back into an instagram account?? I was dumb lost the account password. I appreciate any help you can offer me

@jamiecarmelo2791

2 жыл бұрын

@Santana Mordechai instablaster ;)

Согласен, автомобиль нормальный, пользуюсь и улыбаюсь...

Хороший обзор. Все по делу. С дополнительной шумоизоляцией по контору реально лучше. Динамика 2.4 конечно не гоночного балида, но в городе и на трассе себя ущербным не чувствуешь. Простота и незатейливосить данного авто и отталкивает, и в тоже время подкупает. Именно по таким же параметрам авто и выбирал - надежность и простота. Двигатель обычный атмосферный, турбины нет. Вариатор сначала настораживал, но со временем привык. Динамику он с мотором 2.4 даёт нормальную (не супер быстро, но и не торсозит). Ускорение линейное, реально как в электричке метро ) . Геометрическая проходимость отличная. В городе на бардюр, и загородом по буеракам легко. Бездорожье естественно не для него, даже и мысли такой не было. Во всех остальных случаях - проедет везде. Надёжность тоже хорошая, проблем не создаст. От ТО до очередного ТО. По итогу, машина нормальная, и простая, без выпендрёжа.

У Японских автомобилей,помоему с шумоизоляцией проблемы всегда были. У меня вторая "японка" и я второй раз сделал отдельно шумку в круг.И вцелом очень доволен

Молодец,Лиса!нелегко далось,но победила.Боец!Целую ручку)

Про обслуживание будет интересно послушать - ждем!

Елена,давно смотрю ваш канал,очень нравятся ролики с тематикой на подводные камни автомобилей.Понимаю,что они,возможно,пишутся без скрупулёзной подготовки и сценария.Но недавно заметил одну особенность,Вы очень часто в роликах такого плана,практически после каждого словосочетания добавляете "Ааааа",заметил это на данном ролике и пересматривая предыдущие убедился на все сто.Это совсем не претензия,я понимаю,что Вы не профессиональный диктор,но все же,если бы я выпивал после каждого "Аааа",то к пятой минуте ролика был бы в стельку.)))С наилучшими пожеланиями.))

@lenalisa33

9 жыл бұрын

Николай, а Вы не пробовали на каждом моем Ааа не выпивать? Остроумничать все горазды.

@hugoboss028

9 жыл бұрын

Лиса Рулит все норм, только прочитав комментарий Николая начинаешь на это обращать внимание, так бы и не заметил. Елена, спасибо за ваши выпуски по бу авто как на автоплюсе, так и на ютубе! Очень много нужной и полезной информации.

@nikolail5026

9 жыл бұрын

Лиса Рулит Не хотел Вас обидеть,просто поделился своим мнением,не понимаю от куда такая острая реакция?И к слову я не пью,просто в Америке у студентов есть такая игра.

@user-ku4bk1jw1d

6 жыл бұрын

Nikolai L зачем Вы это напмсали? Я теперь только это "Аааааа" и ловлю, а не обзор смотрю! :))))))

@user-qr2ph2cq1n

6 жыл бұрын

Блин, теперь тоже на Ааааа стал отвлекаться ))

ох тыж как вовремя)) как раз задумки об аутлендере 2.4 или 3.0

Лиса, ты - супер! С удвольствием смотрю таои обзоры, грамотные, живые интересные!

Отличное видео! Спасибо большое, главное чтобы этот формат был сохранен и на другие автомобили - информация просто бесценная.

Полезное и информативное видео! Спасибо! Ждем новых выпусков!

Вот к чему, а к шумоизоляции я меньше всего ожидал претензий. Шумка замечательная...

Куда катится современный автопром!!!???Ну зачем устанавливать вариаторы на тяжёлые,громоздкие кроссоверы?????Обьясните зачем нужен такой автомобиль,с мотором 2-2.4 л,с вариатором,когда я должен постоянно переживать, думать чтобы не перегреть его,когда я не могу нажать газ в пол,резко ускоряться,скажите зачем???? Это видимо делается для пенсионеров??? Зачем это делать когда существует проверенный десятилетиями гидротрансформатор????? Максимум куда можно ставить вариатор так это квадроцикл и Хонда Джаз... Я не говорю что Аутлендер должен претендовать на звание полноценного внедорожника,но тем не мение, я не должен бояться за этот вариатор когда окажусь где-то на пересеченной местности,или застряв где-то в грязи когда поеду за город на природу...

@max89051

9 жыл бұрын

Роман Буянов Cогласен, брееед полный, я удивился когда услышал что там ремень соскакивает.

@bergt9206

9 жыл бұрын

Мурано с вариатором. Пуляет хорошо.

@BECHA1977

9 жыл бұрын

Вариатор дешевле в производстве и чаще ломается а значит приносит большую прибыль производителю. Никто сейчас не делает вечных автомобилей.

@smoghnyi

9 жыл бұрын

плюс у вариатора меньший расход топлива, что является конкурентным преимуществом при покупке, а что с ним будет дальше производителю пофиг. главное чтоб гарантийный срок пробежал.

@sergiobest

9 жыл бұрын

Накатал на ауте III 2.0 за два года накатал 56000 км. И тапку в пол делал, и на трассе 180 км в час на 2-3 часа припускал, ни разу перегрева вариатора не видел ни летом ни тем более зимой. А для тех кто любит постоянно притапить, нужно другой класс машин выбирать. Аут может много, но с умом. Не гоночный аппарат однозначно. Передним другие стоят задачи.

Очень хорошо рассказали про вариатор, но не все, больше всего при пробуксовке страдают шкивы а не ремень, хоть они из спец стали. Но хуже всего перегрев, так как тогда вариатор может восстановлению не подлежать вообще, происходит выработка иногда с задирами в блоке вариатора в районе соленоидов. Подклинивание или даже заклинивания соленоида подачи давления на шкивы, ведёт к проскальзыванию ремня. Далее происходит все по нарастающей со всеми вытекающими.

@filter545

9 жыл бұрын

Да и ещё, ремень сам по себе никогда не проскальзывает при не очень больших нагрузках, там очень большое давление создается. И заезды на бардюры ему не страшны. Наибольшая опасность может таится в буксовании на бездорожье и постоянных резких стартах. Тогда просто повышается риск проскальзывание ремня.

Хороший обзор! Спасибо! Хочу пересесть с патфайндера,скажите, аутлендер дешевле в обслуживании? Понятно, что внедорожные качества разные, наличие рамы и т.д....просто ищу попроще в обслуживании машину,чем патф.

возьмите меня к себе в сервис работать?)) за 3 года у оф. дилера тойоты уже перерос приемщика, а выше не двинешься - везде кумы и кумихи))

Спасибо за ответ))) !!!

Тарас КУПИ Штатив !!!! Ну уж очень сильно тебя шатает с камерой!!! Лиса Отличный ролик!!! Забыли упомянуть вместимость багажника и какая запаска там,догадка или полноразмерное колесо!!! Продолжайте с этим форматом видео!!!

@Grigory_Sharov

9 жыл бұрын

Шандор Козырев Камера специально не на штативе, для динамики в кадре, чтобы не скучно было смотреть на монотонную сцену;)

@zazpalmz

9 жыл бұрын

Шандор Козырев Лучше уж steadicam

Спасибо, Елена, очень познавательно!

Душевный, интересный и приятный обзор! Смотреть интересно и позновательно, хороший формат, ждем продолжения! П.С: Елена, пожалуйста, сделайте б/у-тест Хаммер H3, в интернете нет ни одного видео про его болезни, обслуживание и т.д.

Здравствуйте. Просмотрел многие Ваши обзоры на автомобили. Спасибо, уберегли от покупки б/у мерседеса! Купил Outlander новый. По поводу шумоизоляции: доработали и теперь в машине очень тихо и комфортно! Может дело в резине но не думаю, что она так может повлиять. Вторая машина mercedes GLA 250- он немного шумнее и не такой «мягкий».

Отличная идея для передачи!

Чет я вариатор уже не хочу, спасибо за видео, привет Тарасу)

Оч круто! Продолжайте в том же духе)

Автомобиль японский но не собиралася она в Японии из за это мне кажется шумка плохая. Уних автомобили совсем по другому ведут себя на дороге, и на много салон тише чем наша сборка.

Круто!

Покупал Аута в 2007 году 3-х литровый новым на автомате,на данный момент пробег 346.000 км! Проблем-0!!!!! Наинадежнейщея машина!!! Это при том,что как я только его не убивал,мне его порой жалко было,а ему хоть бы что... Последний аут как на видео -страшный на мой взгляд...Но внутри по приятней стал конечно) О новой машине бывает подумываю но только 3 литра хорошо едит и акпп радует своей неубиваемостью...

молодец Елен прям смотрю и оторватся не могу

Хороший обзор. Лучше большинства известных обзорщиков сделали

Согласен с Еленой практически со всем, что она говорила...У нас в семье lancer x 2009 2.0, шумоизоляция в нем просто ужас!ну ладно это ланцер,он дешевле аута все-таки на порядок,но и в ауте шумка тоже ни к черту...У друзей есть XL 2.4, есть и новый аут,машины действительно надежны,при правильном и своевременном уходе!Да,какая то скучноватость есть в них,но как ни крути,идеальных машин нет!Всегда приходится выбирать,что важнее для каждого из нас...В общем, Митсубы еще пока продолжают делать довольно надежные машины,и этим они и подкупают! Елене успехов в развитии канала и спасибо за честный отзыв! :)

@user-uo2qc8th3f

9 жыл бұрын

у японцев у всех так, привыкай, либо после покупки авто на обклейку шумкой езжай.

механика то на XL как раз таки поставлялась..у самого с механкой..как раз с двигателем 2,4..после 2009 года возможно и не поставляли больше

Всем привет и хорошего настроения! Каналу развития. Лайк прожал.

Очень познавательное видео, спасибо. Mitsubishi Outlander 3 при остановке на светофоре(короткие остановки в пробках) нужно ли переводить вариатор в положение N. И еще если можно ссылку где обслуживали свой Mitsubishi Outlander.

Перепрошил. И от Краснодара до Ялты, груженый шмотьем, 4 пассажира. 8,6л средний расход. Аут 2017 объем 2.4л

Елена, знаете у меня нет вариатора на автомобиле, есть на другой технике, но мне всегда приятно Вас смотреть. +1

Спасибо за обзор умница

@user-gp7ir4hj7s

4 жыл бұрын

Мне очень нравятся ваши работы и видео материалы я всегда смотрю с удовольствием их пока автомобилем не обзавелся но скоро куплю авто хотел Мерседес 124 но в хорошем состоянии очень трудно найти ещё раз спасибо желаю вам успехов

Спасибо за обзор, умничка))

Очень хорошее видео, мне понравилось!!! А как насчёт "стаканчиков" под клапанной крышкой, они как расходный материал, как часто надо менять???? Был бы признателен за ответ.

Да круто как всегда а сможете про киа спортейдж показать видио и что вы о нем думаете сами лисичка пожалуйста я просто всегда ваши видюхи смотрю

Платформ( в простонародии тележка) на которой построен outlander(asx кстати тоже на ней) позаимствована у dodge. И да на автомобилях с несущим кузовом, которые имеют передний и подключаемый через гидромуфту задний привод все имеют многорычажку в качестве задней подвески.

BMW Х3 по 2010 год тоже надёжная машина, но при этом резвая и пристижная

Купил в 13 году. Шумка конечно ужасная. Но быстро привыкаешь. Первая моя митсубиси. Огорчила меня один раз. Спустя 2 недели после покупки перестал открываться бардачек.

Лиса, привет! Давно хотел спросить, как ты относишься к тонировке передних боковых?

Ребят, по вариатору могу сказать, у жены был(а) Honda Fit 1,3 на варике, так вот, прошла она на нем с 80 тыс до 260тыс.км, было все и пробуксовки (зимой), и резкие (для движка 1,3, кстати движочек восьми свечной, очень экономный, но резвый) ускорения и резкие торможения. Так вот, вариатор на 260 был живее всей живых. А весь секрет в том, что варик очень, подчеркиваю ОЧЕНЬ любит свежее масло. Меняйте почаще (мы меняли 20-25 тык) и он ответит вам безотказностью и долговечностью. Не бойтесь вариаторов, вариатор это экономичность механики (чуть похуже конечно, но все же) и удобство гидромеханического автомата, потери на передачу крутящего момента также находятся между мкпп и акпп. Машина в итоге была немного рихтована вражеской газелью и благополучно отдана перекупу. Кстати страховые наценивают на фитов прилично (со слов перекупа), нас также не обидели.

@MrKapetc

9 жыл бұрын

На маленьких машинах вариаторы очень долго живут, а вот на тяжелых...

@reg42rus

9 жыл бұрын

Дмитрий Сидорчук секрет как раз в масле и правильной эксплуатации

Продал через 3 мес 2.4 самурая(начала краска отваливаться,сверчки в салоне и еще множество косяков)

Лисичка, согласен на все 100 %. У меня такой же как и у тебя, и это самый надежный и неприхотливый кроссовер)

Подскажите, пожалуйста, где ставится компактное запасное колесо?

Классный обзор данного авто имеется у Academig!!!Смотреть всем обязательно!!!

Спорите, а из этого рождается истина.))) Спасибо за видосы.

Ну стойка стабилизатора вообще-то стучит не из-за того что шарнир в корпусе двигается (он и на новом проворачивается в таком же диапазоне, только с чуть большим усилием), а из-за того что в самом корпусе люфт образуется (там 0.8 мм приблизительно допуск, что ли..)

Микрофон под куртку, нормально)

ЗАЙКА, ТЫ СУПЕР!

@user-ou6yi6ho2m

2 жыл бұрын

Не зайка, Лиса ☝️

а про аутлендер xl 2010 года есть у тебя обзор? не нашел !)

Посоветуйте что взять Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail???

@user-hv9ls1pk3d

3 жыл бұрын

Митсу

Шкоду йети ждем!:))

расскажите пожалста о nissan primera ??? мобильчики старые, пробег соответственно не маленький. Интересует надежность узлов и агрегатов. :-)

Так воооот, что у меня стучит на кочках!!! Тык-тык, тык, тык!

звук на подъёмнике беда

У японцев никогда и не было шумоизоляции, если Вы разберете дверные карты, то сами в этом убедитесь. Её начинают ставить на премиум сегмент - Финики, Акуры, Лексусы - а еще есть на Д классе типа Камри, Аккорда и Теаны.

В отчетах одно и тоже, складывается впечатление, что авторы смотрят отчеты других и делают свой по подобию, 30% своего 70% чужого. А так, Лиса, спасибо за труды, часто смотрю твои отчеты.

насчёт шумки согласен, её просто нет по сравнению с 16 модельным годом. да и вариатор в новой стоит уже не просто с радиатором охлаждения, а с принудительным!

Лиса хорошее видео. Только одна просьба, дай подзатыльник оператору чтоб подсветку поставил.

Добрый день! А не могли бы вы рассказать про Rav4 2010 года на вариаторе 2 литра ( рестаил). За ранее, спасибо!

Подскажите пожалуйста полный привод бюджет примерно 600-700000тыс. Не очень дорогой в обслуге и более менее надёжный что бы с асфальта можно было и в грязь заехать в пределах разумного что бы за трактором не идти

Обзор 5-го форестера бы на канале узреть ))

Елена, посмотрев очередное ваше видео, хочу обратить внимание на следующее: 1. Почему вы не слова не сказали о салон автомобиля? Ведь качество отделки и качество пластика этого автомобиля можно сравнить с его шумоизоляцией, честно, не знаю, что хуже. 2. Метод диагностики состояния закрытого сочленения шаровой/рулевого наконечника/стойки стаба у вас уникальный, на мой взгляд. Может быть все же, характеристикой исправности узла можно считать не легкость вращения, а перекат/ощущение ступеньки/избыточный свободный ход? 3. Нет я не придираюсь и не хочу Вас чему-то научить, просто делюсь своим мнением о том, что если уж взялись описать узел/поломку/характеристики, то стоит это сделать в полной мере. П.С. Я понимаю, что в 20 минутное видео не впихнуть детальный рассказ обо всех нюансах авто. Просто захотелось закоментить, может и по делу XDDD

Запомни. 2.2Di-D дизель тоже имеется. Супер.

При равных передаче и оборотах 2.0 и 2.4 скорость будет одинакова?

эта тачка также считается статусной)

С интересом смотрю все ваши обзоры. Хочу вас немного поправить. Дело в том, что Дэу Дэу рознь. Извиняюсь за тавтологию. Была у меня Дэу Нубира 2 2001 г.в. Так на ней даже после удара МАЗом в корму в течении 4-х месяцев металл в местах повреждения оставался блестящим без каких-либо намеков на коррозию. Более того, я 4 года откатал с поцарапанными до металла в нескольких местах порогами и они там всего лишь потемнели. Так что у вас скорее всего речь идёт о Нексии и Матизе, а не о всех автомобилях выпускавшихся под маркой Daewoo, когда вы говорите об их низкой коррозионной устойчивости. Из современных, Джентра так как Нексия уже не ржавеет. Желаю вам удачи и процветания и новых интересных обзоров. Извините, за моё уточнение. Надеюсь, что я Вас не обидел.

Лиса, если к тебе на площадку заглянет каен, сделай на него такой же крутой и подробный обзор пожалста!!!!

не совсем точно. радиатор на варики ставили с 2006 года, с началом выпуска XL. в 10-м году, на первом рестайле, радиаторы "оптимизировали". сейчас, получается, снова вернули.

При обычной эксплуатации уровень деградации масла на вариаторе без радиатора увеличен в 4 раза. При пробеге 15 ткм был показатель 55000 коинтов.

Тараса в студию!!!!!!!!!!!!!

Был у меня XL сделал тоже по кругу шумку... стало лучше но по сравнению со штатной шумкой например X5 не сравнить все равно. А шум думаю прежде всего из-за дерьмового качества асфальта в РФ и в Москве в частности. Он у нас какой-то крупнозернистый вот от этого и шум. Когда выезжаешь на куски дороги с нормальным гладким асфальтом так вообще машину не слышно. Так что те кто ее тестирует он делает это в Японии а там таких трасс как у нас нет в природе, даже в сельской местности. Им просто надо изначально тестировать Аутлендеры в Москве и Подмосковье ))

Лиса, добрый день. А что можете сказать про замену масла в механической коробке третьего мондео 1.8 (125 сил), как часто требуется менять в коробке масло? Заранее спасибо!

Привет, а какой расход на 2,4 и3 л в городе?

Лисичка хороший проект начали.Так держать!Сейчас это особенно актуально.

Вместо Эволюшен услышал Иванюшин... :)

у меня ГРМ 196000 ходит и ещё как новый, вот оно японское качество...

Можно ли от 3 литрового перекинуть автомат на 2,4, вместо вариатора?

@user-ou6yi6ho2m

2 жыл бұрын

Вместе с двигателем ☝️

Сдается мне, что резина направленная, и задние колеса стоят неправильно (не по направлению вращения). Передние, как смог увидеть, норм.

когда подвеску смотрите с 16-ой минуты, то глухой звук как в танке :(

@user-lk2eu6ws6z

6 жыл бұрын

Молодец Лиса!!! Рули дальше.

Рычаг- рычаг! Из этой фразы можно понять что размер имеет значение)) Ну вы поняли)

Проведите пжл. тест нивы шевроле рестаил с 2009 года. Спасибо!

Лиса а что ты скажешь за тойоту она чем она тебе меньше нравиться чем аутлендер, ну к примеру раф?)